座椅品质是影响驾乘舒适性及安全性的直接因素,作为在用户使用过程中和人体接触最多的部件,一张座椅究竟如何才算舒适、安全?
实力品牌强强联手 见证全球品质保障
五菱凯捷的越级品质,离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。位于柳州总部的上汽通用五菱研发&试验认证中心占地面积2000亩,耗资40亿元,目前已建成环境模拟试验室、新能源试验室、动力总成试验室、碰撞试验室、整车试验场等13个实验室已建成并投入使用,为五菱凯捷硬核实力提供着强有力的研发体系保障。
为了让每一位乘客都能享受到绝佳的驾乘体验,上汽通用五菱还与全球500强汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作,对五菱凯捷的座椅方案进行联合设计,倾力打造航空级别“头等舱”座椅。延锋安道拓是目前国内最大的汽车座椅零部件供应商,拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造能力,也是宝马、路虎、大众等几十家主流合资汽车品牌的座椅供应商。双方强强联手,历经36个月、超过500多项测试后,为五菱凯捷开发出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案,只为给用户打造全球品质的驾乘体验。
座椅久经“沙场” 航空级品质实现舒适出行
上汽通用五菱试验认证中心首次公布五菱凯捷头等舱座椅试验,包括鞭打试验、行李箱冲击试验、安全带固定点试验、体压分布试验等多项关键试验,完全遵循严格的国际标准。通过多维度试验,鉴证五菱凯捷越级品质的“大四座”头等舱座椅,展现五菱品牌始终坚持履行“用心对待每一位”承诺,为每一位中国家庭带来更舒适、安全、便捷的乘坐体验。
(座椅鞭打试验)
在模拟车辆被追尾时考验座椅头枕对乘员颈部保护的座椅鞭打试验中,五菱凯捷的得分率为92.06%,达到五星级座椅安全标准。而行李箱冲击试验则是用标准加载块模拟行李对座椅进行动态冲击,来验证座椅及其固定点的强度能否保护乘员生命安全。五菱凯捷的座椅、座椅头枕及靠背在试验过程中前移量均远小于法规界限,完全满足法规GB15083-2019行李箱冲击试验所有要求。除了高强度的座椅本身,五菱凯捷的一体式安全带也是十分牢靠,安全带固定点试验中承受载荷达到16000N,超过国家法规GB14167规定载荷20%,给到车内每位家人越级的安全守护。
(行李箱冲击试验)
除了安全性相关的试验外,五菱凯捷座椅还需接受体压分布试验等舒适性试验的考验,通过布满压力传感器的感应垫记录人体坐在座椅上各部位的压力值,分析人体与座椅接触的面积和各区域压力的分布,来评价座椅对于人体各部位的包裹性和承托效果。从现场的体压分布试验结果可以看出,凯捷座椅的人体接触面积达到了100,000mm²级别,超越三十万级别主流合资竞品车型,极大印证了凯捷人体工学头等舱座椅对每一位用户的身体各部位有着完美的包裹和承托。
(五菱凯捷座椅体压分布试验)
除此之外,五菱凯捷还要经历与座椅相关的系统、零部件、材料三大类共256项严苛试验,足见五菱品牌为凯捷打造头等舱座椅背后花费的功夫与成本。正是如此,五菱凯捷才能经得起市场的考验,以全球品质实现着每一个中国家庭对于高品质出行的梦想。
对细节钻坚研微 只为用心对待每一位
当然仅仅依靠技术支撑还不够,为了满足中国人对于舒适性的高标准要求,五菱品牌与延锋安道拓,深入探索用户习惯、需求和期待,为中国家庭用户量身定制航空级座椅。五菱凯捷的所有座椅都采用技术领先的双密度设计,侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度,能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度,不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性;座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析,能够有效避免座舱共振效应,并过滤来自路面的细微震动,进一步提升整体乘坐舒适性。
同时,为提高家用车的多功能性,五菱凯捷采用了4+X三排6座的灵动座椅布局,中排配备了560mm超长滑轨,滑轨采用高强度航空级铝材,经过高精度加工,保证座椅滑动的顺畅并将噪音降到最低,滑轨强度也达到普通滑轨的两倍。第三排也根据用户需求定制,国内首创双座椅可独立隐藏式放倒结构,可完全收纳至与地板平齐,配合中排座椅磁浮式四向滑轨,演绎出多种组合变换。可见,五菱凯捷航空级座椅充分满足了家庭用户的多场景出行需求,舒适便捷的座椅让高频率用车的奋斗家庭看到了希望。
五菱凯捷的出现重新树立了中国家用车价值标杆,上汽通用五菱试验认证中心的严苛试验,揭开了五菱凯捷舒适座椅的技术核心,巩固了首款“大四座”头等舱的行业地位,五菱凯捷让每一次出行都成为了身心愉悦的体验,赋予了中国家庭高品质生活方式新定义。
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