技术路线之争 看小鹏汽车如何“亮剑”

（原标题：技术路线之争，看小鹏汽车如何实力“亮剑”）

近来，小鹏汽车成为汽车圈热议的话题。一边是资本市场的红火景象，北京时间11月24日小鹏汽车市值不断飙升；一边是技术路线之争，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏就激光雷达技术问题与特斯拉CEO伊隆·马斯克争论，引发关注。

敢于说“不”做第一个吃螃蟹的人

在日前举办的广州车展上，小鹏汽车发布新一代鹏翼版P7，在车型竞争上进一步紧贴特斯拉产品线，其后官宣会在2021年率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车，并表示：“在现阶段激光雷达可以有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景并有效支持未来城市低速NGP功能的实现。”

这一举措却引来了特斯拉CEO伊隆·马斯克的极力反对，即便激光雷达这事儿让自动驾驶技术圈充满疑虑，但汽车从业者、OEM厂商，都没有过旗帜鲜明地批评。

事实上，随着中国智能汽车市场竞争加剧，更多国产玩家正在以更大的诚意、更亲民的价格、更完善的售后服务，更重视自动驾驶安全的理念分食市场，这也是在客观上倒逼特斯拉做出改变，在竞争和对比中，拿出更安全的方案和更好的诚意。现在，小鹏汽车开风气之先，率先搭载激光雷达。于主动破局者而言挑战和机遇并存，敢于做第一个吃螃蟹的人是勇气也是担当。虽然哪个方案优劣上没有定论，但在小鹏汽车看来，开车上路，事关生命安全，在一个成熟安全有共识的方案出现前，有选择有对比，是对用户最没坏处的选择。

除此之外，不同于其它造车新势力仅聚焦于SUV的策略，小鹏汽车同时生产SUV和轿车两种车型。小鹏汽车拥有David和Edward两个柔性平台，是新造车势力当中唯一一家同时研发两大平台。不仅能加快产品迭代速度，还让消费者的多元化车型需求得到了满足。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“我们致力于全栈自研，坚持数据驱动并且不断创新，这也一直是小鹏汽车业务的基石。这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿，也令我们在智能电动汽车行业收获巨大增长潜力。展望未来，小鹏汽车将继续利用其在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高生产制造能力，推进我们的全球化战略。”

坚持全栈自研智能化方向，聚焦汽车市场未来发展趋势

坚持全栈自主研发，是小鹏汽车自身的定位。据了解，在2020年10月24日第二届汽车智能日上，小鹏汽车以一系列尖端自动驾驶和车内智能功能为特色，显示出其特有的全栈自研能力。这些创新功能包括高速自主导航驾驶（NGP）和停车场记忆泊车功能，都属于计划于2021年第一季度推出的XPILOT3.0的功能。结合此次活动，小鹏汽车还推出了XmartOS车载智能系统的一项OTA更新，即全语音车载系统，能够实现全场景的连续对话功能。

作为在企业定位和产品理念上与特斯拉“似曾相识”的中国新造车企业，小鹏汽车的优势在于“更懂中国”的智能化。在连续的高研发投入下，小鹏汽车在自动驾驶方面形成了行业领先的地位优势。搭载的XmartOS2.0，在好用的智能驾乘、便捷的车载交互和广泛的智能生态接入等三个方面充分体现了智能汽车的优势。

随着智能化、电动化风潮愈演愈烈，中国的汽车产业发展融合的趋势渐强，“智能”会成为用户产生购买意向的重要决策之一，客户体验成为让车企脱颖而出的关键。今年多项与智能网联相关的政策推出，给整个行业的发展带来政策窗口，智能网联汽车有望真正走向融合发展。作为国内造车新势力的头部企业之一，随着新产品的陆续推出，小鹏汽车将在智能汽车领域展现更大的爆发力。