轻客产品这类商用车最主要的功能就是载人，一切的设计也都是围绕这个功能来进行，所以在印象中这类车其它方面的功能就比较简陋，很多车基本上还处于有空调、能听歌的阶段，但今天的这款轻客车型可是和别人不一样，它不仅看起来有档次，还配备了6AT变速箱、智能网联以及驾驶辅助系统……
※ 选择实在太丰富，还有个性化定制
我们的主角就是上汽大通MAXUS V90（参数丨图片），它是上汽大通MAXUS最新的旗舰轻客产品，去年7月刚刚上市，售价区间14.78-26.9万，根据用途不同，V90又分为四个系列，包括载人的通勤客车（智达系列）、拉人载物的多用途客车（智多星系列）、用于物流的厢式货车（VAN）和提供给改装厂的底盘基车，上个月底厂家又补充了入门的运杰系列和纯电动的厢式货车EV90，V90车系的种类还是非常齐全的，不管你是拉什么，都能在其中找到适合自己的车型。
除了用途分为四个系列，车身尺寸也有多种组合形式，厂家为V90提供了三种轴距、三种顶高以及四种车长，消费者可以在这里面自由组合来满足自己实际的用车需求，座椅数量也有2/3/6/7/9/12/15多种可选，此外在驱动形式上车辆有前驱和后驱两种，后轮还有单胎和双胎两种形式。
这次的试驾车为自动智达后驱单胎长轴高顶9座，属于通勤客车系列，官方售价22.16万，目前V90也可以通过上汽大通的C2B个性化定制系统蜘蛛智选平台来进行在线定制，定制内容包括颜色、轮毂、仪表及各项配置，总的配置组合达到了10万种，让这款轻客也具备了个性化属性。
※ 硬朗中有了精致感
试驾车的尺寸为5546/2062/2545mm，长度和宽度并不会让人觉得太夸张，但由于是高顶版本，所以高就成为了这台车给人的第一印象，比姚明还高了30cm，地库基本就别想了，日常行车也要格外注意下限高。
就外形设计来说，整体上是比较方正的造型，和自家SUV D60相似的前脸给这台车增加了明显的硬朗气息，同时在这台V90上你还能感受到一定的精致感，说白了就是不粗糙不廉价，作为用来载人的轻客，这一点会直接和档次感挂钩。
作为轻客，这台V90的风阻系数做到了0.335，对于降低风阻和油耗都有不小的帮助，车辆前排之后还都配备了隐私玻璃，同时两块大侧窗上还带有窗中窗的设计，便于乘客通风透气。
车辆的尾灯也使用了LED光源来提升照明效果，大块头的停车辅助功能格外重要，在车尾和车头都带有四探头的泊车雷达，同时倒车影像也没有缺席，摄像头布置在了车尾顶部，这样它的拍摄角度更大，倒车影像的范围也就更广。
※ 带有智能网联和驾驶辅助
来到车内，我们能在V90的内饰上看到一些乘用车的影子，同时中控台的设计也带有一定的时尚感，作为轻客，这个内饰算是比较有档次的。
除了ACC，试驾车还配备了自动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助和盲区监测等一系列驾驶辅助系统，这在同级轻客上更是难得一见，其实轻客的行车安全更不能忽视，毕竟车上的人那么多，这一点该为V90点赞。
由于是具有特殊功能属性的轻客，所以蜘蛛智联系统内还专门带有一些针对企业用户的功能，比如记录行驶轨迹、驾驶员习惯，在对驾驶行为进行分析之后并提供可视化报表，帮助企业实现车队的智能化管理和远程控制。
蜘蛛智联网联系统的配备不仅能帮助企业更好的管理车队，对职业司机更是一种福利，算是给枯燥的工作带来了一份调味剂，也让V90具有了智能属性。
中控大屏下方是一排实体按键，控制的功能包括ESP、启停、驾驶模式、积碳清除等。在前排后视镜上方这里有一个卫星定位行驶记录仪，它的意义也是服务于企业用户，要时刻掌握车辆位置和动向。
※ 后厢突出载人属性
专门用来载人的智达版提供9/12/15三种座椅数量，试驾车为2+2+2+3的9座版本，全车都使用了皮质座椅，驾驶席支持手动八向可调，后三排座椅的前后不可移动，所有座椅都支持椅背角度调节，除最后一排外，每个独立座椅还都带有扶手。
为了便于上下车，试驾车的后厢还带有电动踏板和扶手，开门方式为左侧手滑门，右侧不设车门。
身高170cm的体验者调节好前排后，在第二排能够获得相当宽裕的腿部空间，第三排和最后一排的腿部空间虽然相对小一些，但也都留有一定空隙，满载状态下，第二排和第三排的四个独立座椅都能提供不错的舒适性，最后一排由于是三个座椅，舒适性要略逊一些，但也比大部分MPV的最后一排要宽敞，而且腿部也更舒展。
作为轻客，V90前排的储物空间还是非常丰富的，甚至在车顶上方还都带有两个大的储物空间，不过后厢则基本没有设置储物格。
※ 轻松好开的轻客
V90搭载一台“上汽π”2.0T柴油发动机，达到国六B标准，输出主要强调大扭矩，变速箱方面有6MT、6AMT和6AT可选，试驾车就是6AT版本，这在同级中也是比较少见的配备，底盘方面，车辆使用了轻客产品普遍配备的前麦弗逊+后钢板弹簧非独立悬架的组合。
活动当天我们短途体验了车辆的动态表现，下面跟大家简单说说感受，首先就是视野，超高的坐姿加上宽大的前挡玻璃，让驾驶者不仅有了一览众山小的优越感，还将路上的一切尽收眼底，这种通透感是乘用车完全给不了的。
只要保持在1500-2400rpm这个最大扭矩输出区间内，2.0T柴油发动机的动力输出还是比较充沛的，我们车载3人开启空调，上坡山路的加速表现并不会很吃力，油门的调教也很灵敏，稍微深踩就有前窜的表现，在同级车型中，V90的动力是能够让人满意的。
当然了，柴油发动机的噪音是比较大的，不过车辆的隔音降噪做得还不错，所以比一般的轻客，V90行驶中的发动机噪音要小一些。
6AT变速箱可以算作是V90的一个优势，换挡平顺的同时存在感也很弱，对提升行驶平顺性起到了不小的帮助。
悬架算不上硬，在轻客领域它的舒适性还是不错的，细小振动基本影响不到车内乘客，如果是大的颠簸，后排的振动会更明显一些，不过只要放慢车速，基本的舒适性还是有保障的，由于高重心，所以过弯的速度一定要掌握好。转向的力度适中，车头的反应并不会很迟钝，总体来说V90算是一台轻松好开的轻客车型。
※ 旗舰轻客
在上汽大通MAXUS V90身上，我们看到了更多精致、有质感、智能化的设计和配备，与以往那些相对粗糙的轻客相比，V90智达版无疑更有档次，也无愧于品牌旗舰轻客的称号。纵观整个车系，V90在提升档次的同时，还提供了非常丰富的选择，对于企业来说，无论何种需求，都能在其中找到适合自己的车型，这一点对于轻客产品也尤为重要。
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