冒着用同一把刷子擦焦油的风险，英国人对美国人不了解很多。你为什么总是要给小费？7/8分之几如何适合任何测量？为什么每个人都会开一辆大型皮卡车？
尽管我们池塘另一端的人可能想嘲笑我们的扬基邻居，但他们的车辆比例却是一个很好的理由，因为大型皮卡如此受欢迎。不，它不能容纳超大的腰围，而是要感谢他们在国家发展中的重要作用。
1776年7月4日通过《独立宣言》后，它重新回到了美国的成立状态，据估计，整个国家的人口中约有95％居住在农场。
得益于该国的庞大规模，按照这些农场的时间标准来看，它们会相当大，但与现代公司农业标准相比，美国早期公民的农业定居点很小。
不仅如此，它们还倾向于四处走动，每个农场实际上都是通过一匹马将小马车拉到马车上来进行交流，交易和运输的。
快进了大约一个世纪，尽管美国人在农场上生活的人数明显减少，但仍然有三分之一的人口靠耕种土地生活。
到1800年代初，该国变得更加城市化，但与纽约或洛杉矶等现代建筑区的标准相差甚远。相反，当时的定居点是没有公共交通或铺筑道路的小城镇，许多经济仍然严重依赖附近的农田和一匹马车。
美国本身是一个相当大的地方，总面积超过380万平方英里，因此，即使在今天，有效的资源，货物和人员运输对于该国的生存和繁荣能力也至关重要。
当1925年生产出第一台福特皮卡车Tpickup卡车时，它彻底改变了整个国家的工作和生活方式。突然，一天的旅行只花了几个小时，最大的负载从几百公斤增加到了几吨，而且由于有了前灯，现在的工作时间可以延长。
简而言之，皮卡车是一个很大的问题，现在仍然如此，皮卡车基本上替代了各种货车工人，商人和小企业主仍然使用的马拉货车。
道路宽阔，笔直，漫长，以最大程度地提高运输效率，加油站的基础设施迅速兴起，以取代曾经支持马车司机及其马匹的谷仓和饲料仓库。
同时，世界其他地方在很大程度上受到了几百年甚至数千年的道路的限制，这些道路是为小型货车而非大型货车而建造的。甚至在第二次世界大战之前，历史学家就声称，国防军使用马匹运送其战时补给品的80％。
由于其对国家经济的重要性，皮卡车在很大程度上避免了经济遏制。例如，随着排放法规在1970年代变得更加严格，卡车制定的标准也大大放松了。
同样，为了补偿卡车对企业的重要性，美国公司的平均燃油经济性（CAFE）标准从来没有像皮卡车那样高，以补偿卡车对企业的重要性，而且它们在很大程度上也不受所谓的耗油量大的税收的影响。
早在1991年，国会就对所有价格超过30,000美元的新车征收了10％的奢侈税，但该规定再次不适用于皮卡车。结果，制造商开始塞满了通常在大型轿车中发现的各种豪华功能的皮卡，并且销量持续增长。
尽管2002年取消了奢侈税，但皮卡的味道仍然存在，在过去的十年中，皮卡已经从耕作机变成了更高效，更豪华的车型。
切入今天，现在为每位买家提供了一辆皮卡车，从谦虚的农场工人到汽油头，他们想要他的卡车呼吸纯正的地狱之火，以提高性能，从而吓倒许多专用性能车。
得益于他们作为蓝领世界英雄的地位和日益提高的奢华水平，他们已经从耕作的力量转变为美国的真实身份象征。现在，它们已经尽其所能，而大型豪华轿车或SUV所具有的任何优势都将被否定。
自独立宣言以来到现在已有240年，农民仅占美国人口的1％，但皮卡车以自己的形象重塑了该国。无论出于什么意图和目的，谦卑的捡拾者都是美国：工作精神的生动体现；四个车轮和V8发动机的美国梦。
与国家本身一样，现代皮卡车是复杂而简单的生活方式的矛盾，是对现在由混凝土和钢制成的腹地重新设计的边远生活的缩影。它的杯架会吞下肯德基桶吗？嗯，这仅仅是现代美国人可以吃的糖霜蛋糕。
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