单挑，雪佛兰。
拉姆似乎有计划在2018年将Silverado淘汰在全尺寸皮卡市场的第二位，同时削减中型科罗拉多的销售。
怎么样？通过继续建造当前的Ram 1500（可能有诱人的折扣支持），同时提高重新设计的Ram 1500的产量。
代号为DT的新款Ram将于1月在底特律车展上首次亮相。生产将在同月在底特律郊区重新组装的斯特林高地装配厂开始。FCA上周表示，迁至斯特林高地（Sterling Heights）将使Ram 1500的产能每年比目前水平增加60,000卡车。
此外，CEO塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）透露，FCA将在附近的沃伦卡车装配厂（Warren Truck Assembly Plant）保留目前的代号为DS的Ram 1500，直至2018年。
这意味着明年将有更多卡车在经销商处。
“我认为这是一个绝妙的计划，”在密歇根州，俄亥俄州和佛罗里达州拥有六家FCA经销商的小拉尔夫·玛哈拉克（Ralph Mahalak Jr.）说。“我们当然可以使用更多的卡车。”
卡车追逐
2017年，Ram的皮卡在Chevrolet Silverado上获得了发展。
一月至九月2017年
变化百分比
西尔弗拉多
418,590
-1.60%
内存
374,901
3.80%
汽车新闻数据中心
沃伦卡车每班最多可制造100辆DS Ram 1500卡车，这可能会在2018年将另外25,000吨半吨卡车推向市场-其开发和工具成本将全部摊销。
上周，当FCA报告第三季度财报时，马尔基翁内对分析师说：“公羊的重组总是旨在允许斯特林高地和沃伦并行生产。”他说：“有效的是，当我们在斯特林全面启动新卡车并开始运转时，我们将把容量降低到每班一班。”“只要我们认为整体生产能力不能满足市场需求，这种情况将无限期持续。当我们用完它时，这将在2018年成为一个有趣的练习。”
Sterling Heights的全面投产需要不到六个月的时间。但是，如果经销商和消费者继续购买DS皮卡，马尔基翁内表示，FCA将继续制造它。
他说：“我的期望是，我们将运行旧设备，至少要在整个2018年运行。”“生产能力已经确定，因此取决于我们决定运行多长时间。”
根据《汽车新闻》数据中心的数据，到9月份，全尺寸皮卡销售增长了5.2％。与去年相比，Ram与Silverado的差距缩小了约21,000卡车，并在2017年的三个月内击败了其跨城竞争对手。Ram整整一年都没有超越Silverado。
精益股票FCA未售出的Ram皮卡库存正在减少，福特F系列和Silverado的库存也很稀少。
虽然60天的供应被认为是汽车库存的理想选择，但汽车制造商通常认为100天的供应适合皮卡车。那是因为经销商必须保留大量的型号，变型和饰条。10月1日，FCA报告有152,000个未售出的Ram皮卡库存，为期84天。福特报告有240,000辆F系列卡车的存货，为期76天，雪佛兰有18万辆未售出的Silverados，为期85天。
FCA发言人拒绝就该公司2018年的Ram皮卡系列战略以及是否将Silverado作为目标发表进一步评论。
AutoPacific的分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示，FCA的动机可能与实现其雄心勃勃的2018年财务目标有关，而不是吹牛。
沙利文说：“这是因为FCA展示了他们真正有能力为潜在的追求者带来利润的能力。”
Sullivan说：“ Ram可能会根据即将离任的型号，提高价格较低/激励性更高的卡车，以采用紧凑的皮卡价格。” Sullivan补充说，Ram可能会向消费者辩称，他们“可以从Ram获得更多的卡车，而价格不变价格作为科罗拉多州，”沙利文说。
“由于分摊了这种[当前代]卡车的工具，因此他们可以提供折扣，同时减少对新模型的激励。当沃伦（Warren）的生产停止并且库存减少时，人们希望拉姆（Ram）可以为新的拉姆（Ram）按下重置按钮，而不希望它过于依赖折扣。
对于经销商而言，在皮卡销售火爆的同时，带给他们更多Ram 1500的产品是可喜的消息，尤其是在建筑行业蓬勃发展的情况下。
玛哈拉克说：“大多数经销商将订购新卡车作为高端车辆，将旧卡车订购为基础产品。
“这将增加我们能够提供的卡车数量以及价格。”
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