多伦多-通用汽车公司在安大略省英格索尔的CAMI装配厂的劳资谈判周四开始，因为该工厂计划于本月解雇约400名工人。
代表CAMI工人的加拿大通用汽车公司和Unifor公司的领导人在英格索尔会面，开始合同谈判。当前的四年合同将于9月17日晚上10:59到期。
劳资谈判开始于通用汽车计划在本月底解雇该工厂至少400名工人，因为该公司将GMC Terrain生产转移至墨西哥一家工厂。Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，周一将解雇约100名工人，而通用汽车将在本月底之前再解雇300至350人。今年初，约有200名工人采取了提前退休计划。
迪亚斯说，工会在合同谈判中的当务之急是找到一种解决方案，以使下岗工人重返工作岗位并确保工厂的长期生存能力，这有可能通过新的生产来实现。
Dias告诉《加拿大汽车新闻》：“我们必须找到一种最大化工厂产量的方法。”
尽管如此，在2015年通用汽车向该工厂投资8亿美元建造下一代Equinox的过程中，产品排队在这些谈判中可能并不那么重要。新款Equinox于1月份开始生产，而与此同时，加拿大和美国的跨界车销量也开始飙升。
通用汽车加拿大公司在一份声明中说：“在通用汽车加拿大公司，我们为CAMI员工的经验，质量和生产力感到自豪，并将与我们的工会合作伙伴一起达成另一个创新的互惠竞争协议。”
通用汽车表示，尽管裁员和地形退出，该工厂将继续按三班制运行。在本月裁员后，CAMI将雇用约2,450名小时工，此外还有300名受薪工人。
进行劳资谈判之际，加拿大，美国和墨西哥的代表将于下周开始北美自由贸易协定的谈判。迪亚斯说，他相信时间安排会有利于工会，因为Unifor将能够通过该工厂（其生产率最高的通用汽车之一）突显其与北美自由贸易协定所面临的问题。
他说：“ CAMI是事情变态的发源地。”“如果我们不能在世界上生产力最高的工厂中保留工作，那么我们怎能期望保留所有工作呢？必须有解决方案，必须有承诺。”
迪亚斯表示他将在华盛顿参加北美自由贸易协定谈判，一直对自由贸易协定持批评态度，他说由于汽车制造商和供应商利用墨西哥的低劳工标准，该协定已经烧毁了加拿大和美国的汽车工人。
Dias说：“针对CAMI的解决方案将与针对NAFTA的解决方案相同。”“加拿大和美国的工人应该得到应有的工作份额。”
CAMI工厂最初是通用汽车和铃木之间的合资企业，自2009年起由通用汽车全资拥有。由于通用汽车与Unifor签订了单独的合同，因此未列入2016年的劳资谈判中。
根据汽车新闻数据中心的数据，截至6月份，CAMI工厂生产了105,167个Equinox跨界车，比去年同期增长7.1％。地形产量下降2.3％，至67,303辆。
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