纽约（标准普尔全球评级）2017年5月9日-美国汽车贷款和租赁在过去几年中稳定增长，在2016年达到历史新高-部分原因是放松了承销。根据标准普尔全球评级公司发表的一篇文章，标题为“增长将最终导致资产质量显着下降和租赁折旧增加以及由哪些贷方承担影响”，这引发了疑问影响银行，非银行金融公司和专属金融公司。随之而来的是，次贷汽车违约率最近有所上升，二手车价格有所下降。
“我们认为，市场和信用风险的最大领域分别是租赁和非抵押贷款（包括次级抵押贷款），而集中在这些领域或总体上汽车金融领域的金融机构面临着收益下降或下降的风险。甚至底线亏损。”标普全球评级信用分析师布伦丹·布朗（Brendan Browne）说。
我们认为，在金融机构中，包括专属汽车金融公司（汽车制造商拥有的），因为它们持有大部分租赁。由于存在贷款风险，它还包括两家非银行汽车金融公司DriveTime Automotive Group和Credit Acceptance，以及少数几家银行-最著名的是美国桑坦德银行（Santander Holdings U.S.A.）（SHUSA）和Ally Financial。
布朗先生说：“如果二手车价格继续下跌，俘虏可能将不得不报告其租赁中较高的折旧费用，而非优质贷方的违约贷款回收率将降低。”“拖欠和贷款损失的进一步增加将影响贷方。如果这些趋势足够严重，我们可以降低对汽车金融公司的评级。”
一些可以防止降级的因素包括父母的支持（例如，被俘和SHUSA的情况），汽车以外的多样化（对于大多数银行）以及已经将汽车贷款高损失预期纳入考虑的评级（就像非银行金融公司一样）。不过，我们将汽车金融状况恶化视为所有这些公司的负面评级因素。
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