如果政府放弃慷慨的动机来购买电动汽车，会发生什么？销售崩溃。至少他们在荷兰这样做。这个小国在2015年成为插电式混合动力车在欧洲的销售领导者，这要归功于政府对公司汽车驾驶员的减税措施。
但是去年，这些减税措施大幅缩减。根据JATO Dynamics的数据，2016年的销售额减少了一半，降至20,000以下，荷兰已从遥遥领先的欧洲最重要的技术市场跃居第三，仅次于英国和挪威。
激励措施过于慷慨。公司汽车司机的税费低至汽车标价的7％，而普通汽车则为25％。这对他们来说每年价值6,000至7,000欧元（6,300美元至7,400美元），远远超过了节省燃料的成本。突然，诸如沃尔沃XC90 T8插入式混合动力跨界车之类的汽车变得具有成本效益。
但是实际上很少有司机插上电源，政府在查看大多数公司汽车司机在加油站使用的加油卡上的平均油耗数据时发现了这一点。激励措施远没有像政府所期望的那样减少二氧化碳排放，反而可能使情况变得更糟。
插电式混合动力车的最低税率提高到14％，繁荣期结束了。JATO分析师费利佩·穆诺兹（Felipe Munoz）说，减少的激励措施不能抵消高昂的标价，收费的麻烦和选择的限制。他说：“插电式混合动力车唯一真正的优势就是可以获得动力。”
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