944可以满足您的保时捷需求，无需花钱

如果您发现选件用完了，我会为您提供保时捷944。

从1982年至1991年，与昂贵的951代号车相比，更著名的944代号车的制造数量更多。这是保时捷作为入门级跑车的尝试，无法与自己的大型汽车竞争。 911 Turbo和TurboS。在早期的模型年份中，这辆汽车发现了2.5升的直列4缸发动机，可产生150马力和142 lb-ft的扭矩。

在80年代初期和中期，这种电机就被发现在更温和，自然吸气的944升双门轿跑车中，直到他们宣布保时捷944 Turbo和Turbo S为止，它们在1991年运行结束时可产生250马力和243 lb-ft扭矩。为无与伦比的处理而设计，动力不是卖点。它是完美的50/50重量分配，紧密且完全阻尼的悬架，直接转向和整体驾驶体验。

我的保时捷944体验

我拥有一辆1985.5保时捷944轿跑车一年半。我很乐意将它出售给有爱心的车主，但是在没有它的几年之后，我意识到这是我有史以来最好的汽车。它有超过150,000英里的路程，每一天都如此热切地开始，像微型跟踪玩具一样奔跑。汽车的Miata-ness提出了一个问题：“为什么我需要更多动力？”

你不！944是微型蟒蛇。放下齿轮，潜入那个角落，它会猛烈撞击。它摆脱了舒适的座椅和日常驾驶悬架的皮肤，仅在转弯时紧缩和可预测的旋转时出现，使您能够以其他许多汽车都不敢尝试的速度刺入最小的发夹中。然后一切都解决了，您低头看内部，发现您仍在驾驶150 hp 944飞机，顺便说一句，您可以去商店，在孵化场内放置一周的杂货。

动力并不是汽车设计的问题，它提供了纯净的驾驶体验，而成本却要比拥有300 hp扁平六缸的较大兄弟姐妹低得多。它确实会在高速公路上坡道上遭受折磨，并导致您急需的交通缺口。但是，如果您在秒表未运行的情况下急于到达目的地，则您不应该驾驶944。功能在那里。只是享受它。它可以使汽车超出其薪水范围，同时给您一个愚蠢的笑容。

如何拥有保时捷944

944结合了紧急需求和紧急需求。低廉的价格和纯净的模拟驾驶体验。如果您不是很富裕，为什么要花这么多钱买车，在每月的第二个周日，您将花5,000到1万美元购买一辆具有相同欣快纯度的经典产品，每天被驱动。它们太多了，以至于它们的价格保持低位，品种保持高位。是的，您可以在网上找到售价为10,000美元的蓝宝石944涡轮增压器，或者以5500美元的价格找到勃艮第944轿跑车。

可靠性仍然很强……取决于您。那些直列4个街区可能会跳动，也可能会跳动一到两个或五十个而不会掉下来，但这是保时捷制造的精致小巧的东西。从历史上看，同步带和转向齿条在行驶十万英里后可能会变坏，而有了保时捷，这些小东西就会累加起来。零件并不便宜，而且在62英寸Fairlane上安装的空气净化器也不完全是。

944上涉及的工作可能需要一个人花费几天的时间，这说明了喘着粗气的劳工法案。每个人都知道德国汽车，尤其是旧汽车，维修起来很昂贵，但是每个人都不知道的是，这几项技能可以消除您对气门室盖维修的担忧。知道要放入容纳室中的水或冷却剂的量正确。了解适合您发动机的机油并经常检查。也许晚上绕圈子时，不要在高中停车场将其从转速限制器上弹开。我了解到它可以归结为一个简单的值。像对待30岁的保时捷一样对待汽车。刚进入车库就去做。当散热器软管未爆炸并在您当地的Safeway停车场上产生烟雾时，您会感到很高兴（发生在我身上）

毫无疑问，我把这辆车放在基座上，但是作为一个以前只拥有美国和日本车的人，我仍然敬畏。无论您是爱还是恨保时捷，在马自达Rx7左右左右爆炸，Z车在门廊上将车门槛刮在停机坪上的时候，944仍是汽车爱好者的舒适选择。跟踪日。

在我的下一个故事中再见，讨论定制的新旧保时捷356 Zagato Coupe。

马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。