我于2014年初在Acura RLX的带领下体验了Honda Sensing先进的主动安全性和驾驶员辅助功能（或与Acura相当的功能）。作为一个经验丰富的动手司机，当时我的第一个冲动是停用该功能。直到本田传感公司在金门大桥以南的一站式交通中救了我那根著名的培根。
当一个不稳定的驾驶员驶上高速公路，并在没有信号的情况下过渡到ura歌RLX的前方时，我经历了雷达激活的事故，减轻了第一手的自我制动。坦白说，我有点吃惊，并且对它的工作效果感到放心。
工程魔术，满足类似科幻小说的技术
在新的，有撞针的，camara以及有时由Radar激活的技术上还没有卖完，要花上一两年的时间，我才能接受这种可能挽救生命的电子工程技术。现在，在启用该技术的情况下行驶了数千英里之后，我发现自己在本周的最新试驾中缺少一些驾驶和停车帮助。
例：本田Pilot Touring将自动制动到停止，并随着交通流量恢复。在从30英里/小时的速度击中停止的物体之前，它还将自动制动。《扭矩新闻》在肯塔基州的纳斯卡赛车场上体验了本田飞行员和自动防撞制动功能。
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通过与几位汽车品牌工程师的交谈，《扭矩新闻》获悉，包括本田在内的汽车制造商目前都掌握了这项技术，可以为您的汽车或轻型卡车配备自动驾驶技术。但是，这个事实很难争论-绝大多数驾驶公众以及他们在其中驾驶车辆的市政当局还没有为全自动汽车做好准备。
美国本田汽车公司满怀信心地表示，到2022年，他们所有的汽车和轻型卡车模型都将标配本田传感技术，以回应本田对提高公共安全，减少与汽车相关的伤害和减少零伤亡的追求。Near Autonomous技术将2018本田雅阁（Honda Accord）带到最高的安全性和驾驶员辅助便利性。
很久以后：本田率先将标准的高级安全功能带给入门级购买者。本田本周宣布了安全性的里程碑。目前在美国的街道和高速公路上行驶的车辆达到了1,000,000辆。对于消费者而言，这是一笔大买卖，因为本田汽车将在2022年接近其与零事故相关的死亡人数的目标-在汽车开发周期中指日可待。
我重复了一两句话，因为我相信没有什么比驾驶员和乘客的安全重要，我们在本田的朋友们也是如此。请查看以下视频，了解本田感应和自适应巡航控制的工作原理。
照片和视频属性American Honda 2018
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