两年前，丰田公司的塔科马区总工程师迈克·斯威尔斯（Mike Sweers）向媒体解释了为什么塔科马区没有柴油卡车在市场上卖。Sweers的观点和事实陈述围绕投资回报率。但是，给定传动系统的盈利能力只是汽车制造商考虑增加新的内饰或动力总成的一部分考虑。
以雪佛兰和GMC为例。科罗拉多州和峡谷的销售活跃，通用汽车竭尽所能提高产量，以适应客户需求。如果没有2.8升涡轮增压柴油Duramax发动机，通用汽车很可能在过去一年中售罄了其创纪录的每辆卡车。引进发动机后不久，通用汽车就对《扭矩新闻》表示，计划制造的卡车中有5％至10％将配备Duramax，事实上，通过对我们的故障进行了支持，表明情况确实如此。
通用汽车每月从泰国进口约一千台Duramax发动机，并在其中型皮卡上安装，即使与3.6升汽油V6相比，它们的成本溢价近4,000美元，也无法给通用汽车带来多少利润。但是，请访问任何通用汽车论坛，并且粉丝对柴油发动机都感到疯狂。他们爱他们。GM-Trucks.com上没有哪个话题比配备柴油的卡车模型获得更高的评论率。
丰田塔科马柴油-钱案
访问Torque News主页以获取更多故事。丰田为将已经无法满足其需求的产品线引入新的发动机产品而进行的投资回收计划被削减了。丰田不会靠Tacoma柴油赚钱。或更准确地说，没有多少钱比该公司已经在Tacomas上赚到的钱要多得多，该公司每天24小时全负荷生产。但是，丰田是否错过了宝贵的球迷忠诚度，并没有机会满足许多人对这类发动机的需求？（第2页的更多信息）
那需要甚至有效吗？我们非常详细地细分了每英里的燃料成本，与V6汽油相比，柴油是一种省钱的发动机。同样，我们比较了塔科马与柴油峡谷和科罗拉多州的牵引能力。是的，柴油发动机使通用汽车的牵引能力比塔科马更高，但这是否是丰田车主和购买者想要的？对实际购买者的调查说不。另一个考虑因素是，塔科马公司已经可以在拖车上拖曳一辆赛车，一艘巨大的船，在拖车上拖曳四辆全地形车，一辆雪地摩托拖车，或者几乎没有一辆背面装有D4推土机的景观拖车。扭矩新闻甚至甚至挂上了一辆马拖车，并报道了塔科马如何在其6,400磅的极限下完成牵引任务。那么，丰田公司应该为柴油塔科马牌打扰吗？
我们很幸运在丰田拥有一支强大的联系团队。昨天，我们的联系通过电子邮件链与我们联系了Mike Sweers，我们问的很简单：丰田是否正在考虑将Tacoma柴油推向美国市场。答案是：“我们一直在寻求改善丰田的动力总成产品。不幸的是，我们没有谈论未来的发展和/或产品。”
鉴于Sweers先生先前对Tacoma未来动力总成产品的详细评论以及他为何不提供柴油的详细解释，我们可以从这一新声明中得出两个结论。首先，迈克·斯威尔（Mike Sweers）是人类，可能会厌倦年复一年地回答相同的问题。其次，迈克·斯威斯（Mike Sweers）乘坐柴油塔科马（Tacoma）。
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