弗吉尼亚州现在也正在考虑对电动汽车征税

在追回失去的收入的竞赛中，某些国家很难维持平衡的预算。担心电动汽车会淹没财政赤字的国家，电动汽车会“撕裂”道路而无需缴税，这就是国家代表。R-San Angelo昨天在我们的文章中提到了Drew Darby，请参阅；德克萨斯州也考虑对电动汽车征税。越来越多的国家将其视作可能的未来收入流。看看华盛顿州一个月前是如何开始的；华盛顿州对电动汽车驾驶员征收汽油税。

弗吉尼亚州不适合电动汽车吗？如果弗吉尼亚州适合恋人，则电动汽车的恋人可能会回报。华盛顿州每年100美元的电动汽车税考虑到从汽油价格中收取的税款是巨大的变化，但这确实树立了令人不安的先例。换句话说，如果今天的州对电动汽车驾驶员征税100美元，那么明天或后天将是多少？

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根据《基督教科学箴言报》的报道，弗吉尼亚州州长鲍勃·麦克唐纳通过Gas2.org吸取了“大爆炸”的教训，他希望取消目前的汽油税。到目前为止还算不错，但他想对每辆新车加收$ 15的注册费，只对插电式和混合动力车加收$ 100的年费。降低汽油税的原因是它带来的收益很小，自1986年以来，该州的低汽油税一直保持在每加仑17.5美分的水平。相反，纽约州希望将美元的销售税提高0.8美分。

正如一些读者适当指出的那样，100美元并不算什么，而且肯定少于我们用汽油缴纳的税款。但是问题出在其他地方。基本上，许多国家再次陷入对上一次衰退的无准备状态，没有发现比增加已经负担的通货膨胀和当前经济状况的人口税更好的了。换句话说，这只是链条中最低的部分，消费者再次被要求为似乎从未结束的预算赤字支付费用。

问题依然存在。的确，问题在于，弗吉尼亚州是否正在变得高度进步，并认为未来不可避免地会朝着其车辆的电气化方向发展，或者这只是获取最低限度成果的另一种方式？但这确实使另一个有趣的问题悬而未决，大型油耗大户免费上路，而可爱的小型电动汽车付钱吗？当然，那里会有一定程度的阻力。

当各国强调他们无法从刚刚开始上路的市场中获取未来的理论收入时，就无法平衡预算。虽然弗吉尼亚州没有很多电动汽车登记证，汽油汽车远远超过其他替代推进方式，但似乎只对弗吉尼亚州的电动汽车征税是近视的。