Fisker Automotive周四宣布计划在美国密歇根州南部开设一个新的技术中心，以便在Fisker Atlantic上开展工作，以准备制造该公司的第二款豪华插电式混合动力汽车。大西洋原定于2012年底开始生产（也就是说，关于“现在”），但是当能源部冻结菲斯克的贷款计划时，该计划被推翻了。在两线之间阅读时，该公司仍打算在特拉华州的工厂生产大西洋。
这将是菲斯克第二次在密歇根州开设技术中心。第二个开放时间为2008年秋季至2010年春季，用于Fisker Karma的最终开发和工程设计。与该中心不同，该中心被设想为永久性技术中心，使Fisker Automotive能够更紧密地接触零部件供应商，并在密歇根州拥有“低排放的技术专长”。Fisker执行主席兼联合创始人Henrik表示：“在我们之前的密歇根州技术机构的帮助下，我们以创纪录的时间将Fisker Karma推向市场，现在是时候开设一个永久性技术中心来支持大西洋的最终发展了。”菲斯克。
经过对“尼娜计划”代号的秘密保密，2012年4月宣布了大西洋。该公司将其描述为“具有实用内饰的豪华四门运动轿车”，并针对“想要驾驶实用，低排放，同时兼具设计耀斑，运动性能和高级工程设计的年轻家庭”。它将使用第二代Fisker的插入式混合动力传动系统设计，或该公司称为“ EVer（扩展范围的电动汽车）技术”。它具有驱动车轮的电动机，电池组和汽油发电机，以保持电池充电，同时还允许从电网为电池组充电。增程器发动机是由宝马提供的小型涡轮增压4缸发动机。
访问Torque News主页以获取更多故事。据菲斯克汽车公司称，已经设计出了车辆上大量的部件，并且在技术中心的工作将“带动最终产品的开发，部件的就绪和量产。”该公司在去年春季讲述了一个类似的准备就绪故事，但有人怀疑该公司是否真的如当时所说的那样准备在2012年底投入生产。在去年春天的大西洋上市期间，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）（当时仍是首席执行官）表示，大西洋的设计已完成90％，该公司“已完全准备好”开始生产。该生产原定于2012年底开始（现在），但他们仍在“准备零部件”上工作，这表明大西洋根本还没有准备好进行生产。
当能源部冻结了Fisker贷款计划时，这是因为该公司一再错过了业务和产品开发的里程碑。Fisker Karma的交付时间比最初预计的要晚几年，该公司完全错过了他们的贷款协议中规定的最后期限。美国能源部冻结的部分原本是用来支持Fisker Atlantic的开发和制造的。
该公司表示，新的技术中心位于美国中西部，不仅将促进与零件供应商的合作，而且还将更接近“菲斯克计划在特拉华州大西洋建立的生产设施”。自从菲斯克（Fisker）在特拉华州的工厂解雇工人以来，人们一直在争论一个问题，该公司是否仍打算使用该设施或在其他地方制造大西洋。这是公司仍计划使用特拉华州工厂的明显迹象。也许。
同时，他们“正在评估中西部地区的不同地点”，并希望在2013年1月或更晚时间宣布更多消息。
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