宝马开启红外加热

内燃机，ICE在散热和摩擦方面浪费了多达66％的能量。这就是为什么在汽油动力汽车中安装加热器很容易的原因。发动机产生的热量被回收到散热器中，从而加热乘客舱。对于电动汽车EV，需要重新设计供暖系统。

传统的EV加热。电动汽车的困难在于使用尽可能少的电力来运行辅助设备，例如灯光，立体声和热量管理。传统上，混合动力车和电动汽车上的加热系统是通过电阻器完成的，电阻器使电子流失，无法为汽车提供动力。宝马拥有一种智能的方法，可以节省能源并迅速加热您的身体。

红外热源。您知道午餐和晚餐自助餐时食物顶部装有红外线灯泡吗？嗯，宝马希望使用类似的技术来加热电动汽车的车厢。在使用红外加热的实验系统上，该公司认为它可以以更省油，更精确的方式达到相同的结果。这对于扩展其即将推出的插电式混合动力车PHEV i8和纯电动汽车i3的范围来说是一个非常好的消息。

从技术上讲。宝马正在开发的系统是在其创新日活动中展示的。通过绕过机舱中传统的冷热通风，它将使用红外加热表面来加热乘客。该系统可提供有趣的性能，例如快速加热汽车。实际上，宝马声称可以在短短60秒内将汽车升温。显然，这样的系统将是安静的，不使用风扇，因此比传统系统消耗更少的功率。

这种系统的动力优势在于，乘客可以关闭车辆不需要的部分中的暖气。换句话说，如果有人在里面并且没人在后面，那么舱室的前部可能会被加热。或者，乘客可能不喜欢没有热量，而其余的车厢会微调温度。

所有这些都很好，但是A / C呢？显然，红外线不会冷却机舱，恰恰相反。仍然需要使用传统的A / C单元。然而，随着现代压缩机的发展，效率更高，能耗更低，这种系统可以证明是电动和混合动力汽车的理想之选。实际上，宝马认为，电动汽车的总体续航里程最多可以提高30％。

像这样的智能发展，使电动汽车和插电式混合动力车的出现变得有趣起来。宝马通过运用成熟的技术（例如红外线来加热汽车），展现了创新思维。