关于汽车剩余价值的传统观念是，高档品牌拥有最好的价值。另一个普遍的看法是，位于底特律的制造商在质量上取得了巨大的进步，因此，他们现在和其他竞争对手一样保持着自己的价值。在最近发布的有关汽车制造商排名的2012年残值报告中，ALG显示这些假设可能比许多人想象的要错误。总部位于加利福尼亚的ALG一直在为汽车行业和汽车分析师提供超过45种残值信息年份。
该报告的一个非常令人惊讶的结果是，本田和丰田汽车的表现都优于其自己的高端品牌。报告显示，本田汽车的保值价值比其高端品牌ura歌汽车高出一个百分点。丰田以两个百分点的差距击败了雷克萨斯。甚至由丰田创建的小型品牌Scion迎合入门级，年轻的城市客户，也击败了Lexus。
总体而言，梅赛德斯，凯迪拉克，宝马和沃尔沃等传统高端品牌都完成了中档包装。排名最高的高端品牌是Ac歌，在ALG的排名中排名第六。福特的林肯品牌是表现最差的高档品牌，在所有汽车制造商中排名倒数第三位。
传统上，汽车制造商认为国产在残值表中排名最低。雪佛兰（Chevrolet）是国内品牌中排名最低的品牌，得分为42.2，与铃木（Suzuki）并列所有品牌中的最后一位。克莱斯勒，福特，吉普，GMC和拉姆加入三菱，排在最后。排名最高的国产品牌是别克，仅完成中包装。
产品结构是其中一些品牌表现不佳的原因之一。按车辆类型排名时，运动型汽车表现最佳。与全尺寸SUV，全尺寸货车和皮卡车相比，它们的残值高出约十到十二个百分点。因此，不销售这些类型的车辆会对品牌的整体得分产生积极影响。同样的产品组合问题也伤害了制造大型车辆的品牌，这些品牌在被EPA根据燃油效率进行排名时受到了EPA的排名。但是，这些类型的汽车对于汽车制造商来说是非常有利可图的，因此这不是一个坏问题。
ALG的报告表明，有关汽车残值的传统观点值得重新考虑。
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