萨博斯联合公司（Saabs United）发表的声明没有提供太多（任何）信息，但据宣布，萨博和母公司SWAN将向一小批工人开放他们的Trollhattan组装厂的大门，这些工人可能会负责建造最后的萨博曾经制造过的车辆。据传，总共有约100辆汽车在萨博工厂部分组装，这批萨博生产工人将在公司通过破产程序停工之前进行最后几班轮班。
由于萨博通过了破产程序，因此这一举动并不令人感到意外，因为原始，未使用的材料具有价值，整车具有价值，但半成品的汽车毫无价值，这些零部件不再具有任何价值……因此，只差几分钱就可以了。他们可以负担得起的工人回到工厂来完成这些在途车辆，从技术上来说，这给了他们更多可以筹集资金的物品。此外，考虑到萨博（Saab）几个月前将其Trollhattan生产设施出售给一家投资公司，以试图筹集资金来支付账单，因此，如果萨博（Saab）不再恢复全面生产，那么新的拥有公司可能希望其建筑物为空。在将来。但是，自2011年初开始萨博（Saab）的死亡游行之后，我很惊讶地听到正在建造新的萨博（Saab）车型-尽管生产的理由很合理。
目前尚无法确切知道坐着什么类型的车辆，部分在Trollhattan工厂组装，而是使用SportCombi（旅行车）以及在那里生产的Saab 9-3和Saab 9-5的三厢版以及9-3的顶级版本–最后一批大约100辆萨博（Saab）车辆可能会带来不错的产品组合。
应当指出的是，尽管萨博和母公司SWAN受到法院破产的打击，但几家大型（财务状况良好）的公司对购买部分或全部萨博品牌表现出兴趣。萨博联合公司的发烧友相信，在公司完全停产之前在特罗尔海坦制造的这100辆萨博汽车将不是有史以来生产的最后一辆萨博汽车，但如果这样的话–萨博这小批生产工人可能正在制造一支传奇的汽车可能变得很有收藏价值。尽管萨博可能没有其他主要汽车制造商的追随者，但拥有最后一种生产模型的权利已成为收藏家追捧的追捧者。
访问Torque News主页以获取更多故事。同时，美国萨博（Saab）经销商正忍受着试图出售不再具有工厂保修支持的全新车辆的麻烦。当萨博宣布自己屈服于债权人的压力并宣布破产时，萨博在全球各地出售的车辆的价值大幅下跌。但是，对于那些喜欢萨博品牌的发烧友来说，这最后100辆车可能是拥有全新萨博品牌的最后机会。
想象一下，成为萨博的发烧友，他会说：“我拥有萨博制造的最后一辆车”。
TorqueNews将继续报道正在进行的Saab传奇，为您带来任何新闻！
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资源：萨博斯联
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