当夏天炎热到来时，人们有各种各样的应对方法。他们可以在冷却器前俯冲，游泳，吸柠檬水或薄荷汁，穿过洒水器或坐在装满冷水的喷雾瓶前的风扇前。
电池像人一样，并非总是在极端高温下表现最佳，但是福特的工程师已经开发出一种系统来冷却Focus Electric的锂离子电池，即使在最热的条件下也能保持工作。
范围是电动汽车的一个问题，冷热都可能抢走电池，从而缩小了电动汽车的行驶距离。这就是为什么福特将采用先进的液体冷却和加热系统来调节锂离子电池组温度的原因，尽管它们的设计目的是在一定范围的环境条件下运行。
“如果电池变得太热，我们将不得不限制能源的使用来保护它。液冷系统使我们能够减少这些限制并最大程度地利用电池，”热能程序管理团队的工程师Dave Fabricatore说。“我们通过确保无论天气如何都能随时准备好电池来帮助车主。”
2012年福特福克斯电动汽车将使用集成冷却系统，以使各种车辆系统保持最佳工作温度。实际上，空调使用“冷却器”对进入电池的冷却剂进行制冷，因此，当冷却剂通过时，温度会降低至电池所需的温度。车辆中的温度传感器会在需要激活时向系统发出警报。
充电时冷却甚至起作用，由于电池保持在所需温度，因此减少了炎热气候下所需的时间。
制造商说：“电池在充电或使用时会发热，而环境温度会使电池变得更糟。”“控制温度使我们能够为客户提供最佳的量程和功率，同时提高电池的使用寿命。”
2012年福特福克斯电动汽车将于2011年底在19个试点市场推出。液冷电池系统可能比风冷全电动汽车更具优势，尤其是在较暖的市场中。该车最初在温暖的市场推出，包括亚特兰大，奥斯丁，休斯顿，洛杉矶，圣地亚哥，佛罗里达州的奥兰多，凤凰城和亚利桑那州的图森，北卡罗来纳州的罗利-达勒姆和弗吉尼亚州的里士满。
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