周五，美国主要的汽车制造商和海外汽车制造商对佛蒙特州法院的一项决定提起上诉，该裁决维持了严格的车辆排放法，并向试图管制温室气体的州宣告胜利。
汽车制造商联盟正在挑战加利福尼亚州制定的法规，并被包括佛蒙特州在内的其他几个州采用，这些法规超越了联邦法规，限制了排气管排放并改善了燃油经济性。
该贸易集团代表通用汽车公司，丰田汽车公司，福特汽车公司，克莱斯勒有限责任公司和其他公司。通用汽车和克莱斯勒的前身戴姆勒-克莱斯勒和佛蒙特州的汽车经销商在2005年提起了此案。
美国地方法院威廉·塞申斯（William Sessions）在伯灵顿（Burlington）于9月裁定，联邦法规没有取代州法律，该法律要求从2009年车型开始，汽车和轻型卡车的碳排放量必须减少30％。
佛蒙特州，康涅狄格州，缅因州，马萨诸塞州，新泽西州，纽约州，俄勒冈州，罗德岛州和华盛顿州采用了该规则，该规则必须得到美国环境保护署（EPA）的批准。
一些州正在考虑采取这一措施，并密切关注法律发展。加利福尼亚和罗德岛州的案件正在审理中。佛蒙特州的挑战是第一个接受审判的挑战。
塞申斯还拒绝了业界关于佛蒙特州措施会损害其业务的说法。
但是工业界上周五向伯灵顿地区法院提起上诉通知。
案件现在移交给纽约第二巡回上诉法院。
汽车联盟首席执行官戴夫·麦卡迪（Dave McCurdy）在一份声明中表示，佛蒙特州的法规等同于燃油效率标准，并且“联邦法律非常明确：各州被禁止采用燃油经济法。”
麦考迪说：“由于这项法律适用于2009年型号的汽车，因此这种呼吁很紧急，消费者将在2008年初开始使用，距现在仅几个月。”
佛蒙特州总检察长办公室对预计的上诉动议没有任何评论。
但是在9月，州总检察长威廉·索雷尔（William Sorrell）称塞申斯（Sessions）裁定“那些关心更健康环境的人”是“大胜利”。
出于对能源安全和高汽油价格的关注，国会正在考虑在参议院通过的能源立法中制定新的燃油经济性标准。
该法案将使全车队的燃油经济性提高40％，到2020年，汽车和卡车的平均油耗为每加仑35英里。但是，由于众议院没有在其能源法案中包括燃料标准，目前尚不清楚立法者是否会最终确定该措施。
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