第一驱动器：300万美元的劳斯莱斯

在天堂结婚，还是单身夫妇离婚？甚至劳斯莱斯也都不知道其永恒的旗舰幻影（Phantom）和插电式电动传动系统替代燃料技术du jour的布置能否使它超越蜜月期。

不过，这将是多么蜜月。102EX实验电气-拥有300万美元，无排放的一次性概念，众所周知，该产品将于明年在公司的主要市场（而不是澳大利亚）进行巡回演出，以评估客户，媒体和有影响力的人士的反应决策者加入了几个不太可能的床友。

即使劳斯莱斯在被问到是否将这种模型投入生产时也坚定地誓言“我们不会”，但从时间，金钱和精力上显然可以看出，它非常希望从臭名昭著的汽车中获得某种承诺。善变的客户。

或者，至少，是另一个方向的授权，这将使该公司及其口渴的V12发动机免受地球上日益减少的石油供应的影响。

102EX的第一站是新加坡，而Drive正是在这里成为世界上第一个落后于电动滚筒的人。在为期一年的巡回演出中，总共将只邀请500个人（主要是当前客户）驾驶汽车；只有少数几种媒体将被允许访问类似科学怪人的作品。

在亚洲中心城市，通常是灰色的灰色日子，我们对102EX的第一瞥是在劳斯莱斯在其繁华的海港附近建立的临时画廊外面。

一堆堆的集装箱和嘈杂的叉车和起重机构成了一片枯燥的背景，我们好奇的对象悄悄地优雅地涌入，独特的银绿色油漆中闪耀着光芒，该油漆涂了18层涂料，其“陶瓷纳米粒子”借给汽车的金属光泽据说比头发的厚度小8000倍。

这是我们来自英国的超豪华汽车制造商对细节的关注的第一堂课，该公司着手制造一款不仅仅是简单的实验动力传动系统测试台的汽车。

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机舱内还有一些惊人的现代细节，用镀铝箔代替了传统的木制镶板，而用“科里诺娃”皮革制成的座椅故意表现出比传统模型更多的个性缺陷。皮革外观延伸到地板，用厚实的东西代替豪华的羊毛地毯。

在外部，着名的“摇头精魂”引擎盖象征着时髦的蓝色光芒，而设计精美的电源插头取代了加油口盖，并且可以发出不同的颜色来表示充电方式。

但这只是主要动作的副作，即在引擎盖下方用一排96个电池替换了Phantom的6.75升V12备用发动机，而两个电动机则占据了汽油箱用来存放燃料的空间。是。

结果是290kW的功率和方便的800Nm扭矩的结合，从您紧踩加速器的那一刻起，所有扭矩就可以使用（永远不会“压住” Roller中的踏板）。

2.7吨，5.8米长的庞然大物比其V12动力幻影兄弟（Phantom brother）更加轻松自如，在新加坡其中一处一直以高达70km / h的速度限制一直飙升着巨大的扭矩。工业动脉道路。

当然，它在纸张上不如幻影快-在8.0秒内从0到100 km / h相对于5.7-确实更快，但是它确实对站立和滚动加速请求都做出了更快的响应。

独特的罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）“动力储备”表显示，在轻快的加速度下，我们甚至没有挖掘到一半的发动机潜力，而您看中的电动车控制的160km / h极限正在远距离出售它真正的能力。

所有这些都缺少大型发动机的预期咆哮，以及常规自动变速器的节奏上升和下降。毕竟，这是劳斯莱斯，但即使对于习惯于自己的车子安静的车主来说，这种几乎全部的听觉剥夺也是很新的。

双电机是无声的，除了几乎无法察觉的呜呜声，而单齿轮则以令人满意的线性动力建立动力（即使有些令人不安）。

那么，唯一真正的噪音来自轮胎-考虑到一辆2.7吨的汽车骑在新加坡码头区周围粗糙的碎屑表面上的21英寸大轮辋上，这并非完全出乎意料。

分离幻影-我们直接在相同道路上的102EX之前驾驶-和102EX在行驶质量上几乎是不可能的，因为使用安全气囊而不是弹簧的劳斯莱斯悬架系统已针对两辆车进行了出色的校准产生商标所有人要求的商标“可洗性”。

102EX还保持了与Phantom极为相似的重量平衡，640公斤的电池组取代了汽车前部的发动机体，而电动机取代了后方的油箱。

设置一个相当直接的往返路线，并使用领先的汽车来控制我们的步调-紧张的工程师团队坐在后座-几乎没有机会找出102EX在弯道中的行驶情况。但是由于空气悬架和高大的，四方形的车身，这可能不会使法拉利的工程师们度过任何不眠之夜。

在短时间内，我们不会因为汽车焦虑而感到焦虑，尽管有其他人计划在当天晚些时候开车，但我们还是礼貌地要求我们不要将空调器的温度调到最低设置以上，因为外面的温度达到了31.5，这有点问题。度和湿度徘徊在80％左右。

尽管最大行驶200公里的距离可能只能通过关闭某些车主不愿意放弃的生物舒适性来实现，但102EX是我所经历过的最有决心的电动车，因为它几乎打动了所有客户可能需要。

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）甚至还提供了一种高贵的充电解决方案，避免使用难看的电缆，而要使用位于汽车下方的感应垫，该感应垫可以从客户车库地板内嵌入的回路中无线传输电力。

该品牌已经在其他电动汽车供应商中抢占先机，这些供应商因以相对较小的规模建造该技术而膨胀的成本而受阻，从而迫使价格超出了大多数普通客户的承受范围。

劳斯莱斯的客户几乎不用担心成本。如果这辆汽车的性能达到了高标准，并具有绿色信誉，那么它很可能会促使他们中的许多人承诺“我会”，以最终实现这种便利的结合。ROLLS-ROYCE102EX实验电气

快速事实引擎：在后副车架上安装了两个电动机电源：290kW（2x145kW）扭矩：800Nm传输：具有集成差速0-100KM / h的单速自动变速器：约8.0秒最高速度：限制为每小时160公里的排放量和二氧化碳：NilWeight：2720公斤200公里电池：位于阀盖下方的96芯镍钴锰电池； 71kWh容量20小时（单阶段）；或8小时（三相）多少钱？约300万美元

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