困境：
罗斯和沙龙是寄养者。他们的斯巴鲁内陆地区目前已坐满婴儿座椅，但另一个孩子很可能很快就会得到照料，因此他们需要搬到更大的地方。他们已经选择了一个二手的捷运器，但是他们应该看什么呢？本田的奥德赛？现代的iMax？丰田的Tarago？
预算：约$ 30,000
入围名单：
奥德赛是一个伟大的推动者，但是当确定儿童座椅的锚点/系绳点时，它的设计师一定生病了。
在纸上它可以容纳四个婴儿座椅，但实际上它更适合三个。您可以将两个放入最后一排而没有问题，但是在安装两个座椅时，中间排的折叠功能（可以进入最后一排）不起作用。它在天花板上安装的系绳点还可以固定皮带，这样它们就可以进入第三排的头部空间。
因此，我们可能不得不忽略我们的多个（和当前的）DCOTY最佳人脉冠军，而将注意力集中在更适合此任务的竞争对手上，即使他们的才华总体上略有下降。
2008年起，现代iMax柴油版，起价$ 20,900 *
奥德赛并不是唯一一个有婴儿座问题的人。来自现代，丰田和大众的受欢迎的大众汽车在最后一排没有锚点，在中间排仅剩三个。
我们提供了两个选项，这些选项没有这个神秘的缺点。或者，您可以选择其中一个受损的地点，并聘请工程师或其他合格的钳工来添加额外的锚点或大闸蟹。
在这种情况下，我们会选择比起丰田Tarago来更容易进入机舱，更大的行李箱和更好的经济性，以及比大众Caravelle更好的可靠性/服务成本前景的现代汽车。但是不要指望最复杂的驱动器和机舱，尽管有强制性的稳定性控制，但帘式安全气囊却不可用。
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2009年起，起亚嘉年华柴油，$ 26,180 *
嘉年华专为大家庭而设。您可以在中间的一行中放置三个儿童座椅，在最后一行中放置两个，固定点的安装十分方便，因此皮带不会占用空间或限制进入。
这种怪异的多功能套件还具有标准的稳定性控制，可靠的可靠性/服务成本前景，并且柴油（2009年推出）具有适合此任务的性能和经济性。
起亚也将iMax配备了窗帘式安全气囊，尽管直到2010年中期它们仍是基本车型的选装件。还有其他问题，例如后排中间位置的糊状处理，涡轮滞后和仅膝部安全带。
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2004-10年款三菱Grandis，11,660美元起*
被取代的三菱在概念上与《奥德赛》相似，但速度较慢，口渴，而且看上去或驾驶时都不太苗条。
不过，如果它不能像真正的汽车运动者那样成功，那么在这里还是一个不错的选择，提供足够的固定点，以适合中间排的三个儿童座椅和后面排的两个儿童座椅。
格兰迪（Grandis）是该组中最圆滑的外观，内部最人性化，最锐利，并且像其韩国竞争对手一样，拥有五年工厂保修。但这也是最紧密的内部，在安全方面有点混杂（所有型号都装有气帘式安全气囊，但从未安装过稳定性控制装置），而强制性的四缸在装载时会遇到困难。
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Grandis提供了该组实用，风格和驾驶吸引力之间最平衡的组合。但是，由于缺乏稳定性控制，相对缺乏空间和仅使用汽油的能力，购买者也要克服很多障碍，因为他们手中有很多宝贵的货物要越过。
iMax？它具有空间，稳定性控制和所需的柴油发动机，但让那只劣等的儿童座椅锚固件的一面朝下。这可以在售后市场得到纠正，但是窗帘袋的缺乏并不是那么容易解决。
因此，我们为起亚充满了希望，起亚拥有空间，合适的发动机，该组功能最强大的机舱以及稳定控制装置和窗帘袋。我们希望更好的驾驶方式，更详细的信息以及那些必须携带的行李，但这是最明显的选择。
*值是根据Glass的非公开销售指南提供的估算值，该模型基于平均每年长达20,000公里且处于与年龄相关的维护良好状态的入门级模型。
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