三菱正在通过一项二手车计划对其转售价值发起攻击，该计划承诺“新的”二手玛格纳斯和豪华维拉达斯汽车。
Diamond Care Cars计划目前仅适用于本地生产的Magna系列，涉及“再制造”低里程的租赁，政府和车队车辆，作为近新的二手车进行销售，以努力提高二手车的销量。价值观。
继去年对关闭南澳大利亚生产工厂的猜测之后，麦格纳的销售一直处于困境，二手车的价值受到了冲击。
类似的二手车程序在英国很流行，主要用于前租赁和前车队车辆。
根据三菱公共关系经理凯文·泰勒（Kevin Taylor）的说法，在符合条件的Magnas上，它们的行驶里程通常在20,000至30,000公里之间，轮胎，地毯，电池和任何损坏的内饰均被替换。任何车身磨损和机械问题也都得到了解决，必要时可以更换挡风玻璃。
然后，这些汽车通过经销商作为翻新的二手车出售，并适当记录其日志。该车还享有工厂支持的三年100,000公里保修和三年的路边援助。
三菱计划-于去年11月试行，但现在又恢复为连续计划-在澳大利亚并不完全是新计划，但由于在南澳大利亚州的工厂对汽车进行了改装，这在某种程度上是不寻常的。
三菱汽车表示，这一过程是有利可图的，平均每辆车的价格会增加1,500至2,000美元。
三菱公司销售业务总监伊恩·卢德盖特（Ian Ludgate）说：“我们在11月进行的试验中感到鼓舞。”“事实证明，该概念对工厂和经销商都适用，消费者购买低里程，高品质的二手三菱汽车，并获得新车保修和路边帮助。”
福特公司最近通过批准的计划解决了一些小问题，从而清理了一批二手AU Falcons，它们也与转售价格挂钩。但是修理是由经销商而不是Broadmeadows工厂完成的。
根据福特的再制造经理伊恩·梅恩斯（Ian Mearns）的说法，澳大利亚的广阔土地禁止将所有车辆带回墨尔本工厂，就像英国在福特直接计划下所做的那样。
梅恩斯说：“我们这里的问题是我们的距离。”“一旦来回运送汽车，货运成本非常昂贵，因此没有真正的好处。”
行业指南《二手车价值》 Glass's Guide的常务董事托尼·罗宾逊（Tony Robinson）说，三菱计划有可能提高二手Magnas的价值。
罗宾逊说：“提高消费者的信心是有好处的，当然，我们已经得到的迹象表明，（三菱）经销商迫切希望获得高质量的二手货。”“这是在欧洲，特别是在英国的一个久经考验的程序，并且在这里已经进行了小规模的试用。”
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