在解雇了四个星期之后，世界500cc冠军赛将在周日的布尔诺举行的捷克大奖赛中再次举行。
这将是狂热的胜利竞赛的开始，短短两个月内将举行六场世界冠军争夺战。
冠军领队肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）（如图）将重返战场，在周日的西班牙电信铃木（Telefonica Movistar Suzuki）系列赛的第11轮中捍卫38分的领先优势，并争取赢得500cc冠军，以效法他的父亲肯尼·谢里尔（Kenny Senior）。
肯尼·罗伯茨·斯内尔（Kenny Roberts Snr）赢得了三届冠军，他的儿子本赛季赢得了三场比赛，他承认在今年的战斗中，“还有很长的路要走，在这么短的时间内参加如此多的比赛将会很忙时间的空间。
“我们一直在努力改善自行车，但要面对如此多的潜在赢家，这并不容易。”
在本赛季的前10场比赛中有7位不同的获胜者，而在德国萨克森岭的最后一轮比赛中，前6名获得者仅用了3秒多的时间。
它保证了快速而流畅的5.403km布尔诺赛道上不会有什么不同，该赛道经常产生接近500cc的光洁度。
去年，日本Repsol-YPF车手冈田忠之（Tadayuki Okada）赢得了队友亚历克斯·克里维尔（Alex Criville）的22圈比赛，后者继续获得冠军。前六个车手相距仅四秒钟。
西班牙人卡洛斯·切卡（Carlos Checa）骑着万宝路雅马哈（Marlboro Yamaha）的牙齿蒙皮夺得冠军。在开局六轮比赛中获得第四名之后，一系列的车祸使他的冠军愿望破灭。
罗伯茨面临的最大威胁来自两名本田车手，他们在冠军争夺战中排名第三。 21岁的瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）是最近两场在纳克·阿祖罗·本田（Nastro Azzurro Honda）的比赛中受到麦克·杜汉（Mick Doohan）和杰里米·伯吉斯（Jeremy Burgess）的注目，而洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi）在最后一场比赛中表现出了极大的勇气，他的左手骨折三个回合。
罗西（Rossi）和卡皮罗西（Capirossi）都赢得了125cc和250cc的世界冠军，今年都赢得了500cc大奖赛，罗西（Rossi）在布尔诺赢得了125cc和250cc的比赛。
在德国获得第二名后，罗西飞往日本参加铃鹿8小时比赛，而卡皮罗西应该完全合适，这是他第一次驾驶爱默生本田庞茨机器参加四场比赛。他们在冠军赛中仅落后切卡11分。
世界冠军克里斯维尔（Civille）于1996年在布尔诺（Brno）夺冠，而他的队友，去年的冠军冈田（Okada）和西班牙人塞特·吉伯瑙（Spaniard Sete Gibernau）进行战斗时，他将重新签约雷普索尔本田车队后，他将希望以一些胜利来结束这一令人失望的赛季保留自己的位置。
法国人奥利维尔·雅克（Olivier Jacque）享受了一个愉快的假期，之后又回来捍卫他在250cc冠军争夺中的16分领先优势，带领他的Chesterfield Tech 3 Yamaha队友中野伸弥（Shinya Nakano）夺得16分。
在中野之后的四分是Tohru Ukawa的Shell Advance Honda和另一位日本本田车手Daijiro Katoh第四。宇川和加藤都返回日本赢得了铃鹿8小时耐力赛，并且本赛季都赢得了大奖赛。
德国资深选手拉尔夫·沃尔德曼（Ralf Waldmann）赢得了两次大奖赛，但由于撞车事故使他骑在艾普瑞利亚（Aprilia）比赛中跌至第五位，两名少年澳大利亚人安东尼·韦斯特和意大利人马可·梅兰德里紧追其后。韦斯特的目标是在过去的两轮比赛中让他失望。
壳牌高级本田车手在6月24日的荷兰大奖赛上取得了2000年的最佳表现，当时他在多雨的阿森赛道上进行了18圈比赛中的9圈领先，并获得了职业生涯最好的第四名，但随后他遇到了麻烦以下两场比赛。
韦斯特在7月9日在英国多宁顿公园的大奖赛中摔跤，右手骨折，随后在开场圈第一个弯道被撞出赛道，在萨克森岭获得第十名。
韦斯特在16轮比赛中的10场之后排名第六，他认为他的本田NSR250在布尔诺应该具有竞争力。
West在1999年以生产型Honda TSR250在布尔诺首次亮相时获得第15名，他说他对NSR250工厂机器的第一个赛季的信心一直在稳步增长。
韦斯特说，今年冠军的竞争力水平已经得到了证明，事实是系列冠军法国人奥利维尔·雅克（Olivier Jacque）以149.4公里/小时的平均速度在萨克森岭赢得了250cc比赛，这比巴西的亚历克斯·巴罗斯（Alex Barros）的平均速度还要快当天他赢得500cc大奖赛的最高时速为148.6km。
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