迈凯轮F1超级跑车背后的人想要再制造一辆超级跑车，以与迈凯轮P1和法拉利La Ferrari一样。
戈登·默里（Gordon Murray）也曾负责梅赛德斯-迈凯轮SLR和获得世界冠军的布拉汉姆和迈凯轮一级方程式赛车的负责，他承认他希望制造终极赛车的挑战。
Murray在过去的十年中一直在研发其革命性的iStream生产系统，该系统使用F1样式的技术使新车的制造更轻，更坚固，更便宜。
“我还剩下一辆超级跑车，”穆雷对英国赛车运动刊物《赛车运动》每月播客说。
他说：“对我来说，有趣而又新的挑战将是看一看这种新的超级跑车，它们充满了电气和东西，重量为一吨半到两吨，将全部扔掉并重新制造一辆驾驶汽车。”说过。“那将是挑战。”
虽然他的英国戈登·默里（Gordon Murray）设计总部永远不会生产大容量汽车，但他确实承认它有“几辆赛车或100辆左右的超级跑车”的空间。
迈凯轮F1纯粹专注于性能和驾驶乐趣，因此受到赞誉，但穆雷并不喜欢其继任者P1或其竞争对手法拉利·保时捷918 Spyder。
当被问及P1是否是他的赛车时，穆雷直言不讳。
“不，绝对不是，”他告诉MotorSport。
“我对任何重达半吨的跑车都不会感到兴奋。我不能，谁也可以。
默里说，他的重点将放在由内燃机驱动的轻型超级跑车上。
但这并不是他唯一想到的跑车。他还透露，他正在研究一款小型Lotus Elan风格的跑车，该跑车最早将于2017年上市。
Murray继续与数家制造商合作，为其iStream系统授予许可。Yamaha是第一家在2013年东京车展上公开展示其与Motiv City Carat合作伙伴关系的公司。
在与MotorSport的同一次采访中，Murray透露他在离开之前为迈凯轮公路车业务制定了长期战略。尽管P1和12C是他的愿景的一部分，但他确实确认F1的后续行动将是更小，更轻的跑车。它本来会配备碳纤维中央水桶（如F1和12C），但将由小容量自然吸气发动机提供动力。
他还表达了自己的设计，希望在1995年的迈凯轮F1赛车比赛获胜后，以自己的设计重返勒芒24小时耐力赛。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
