澳大利亚车展的未来

尽管在墨尔本举行了一场新活动，但澳大利亚汽车展的前景仍然一片漆黑。

在命运多have的澳大利亚车展背后，车队的一部分成员召集了一个新的赛事，制造商对此步履蹒跚，到目​​前为止，还没有人宣布支持将于2015年3月举行的赛事。

在悉尼和墨尔本之间交替举行的澳大利亚国际汽车展是由联邦汽车工业商会和维多利亚汽车商会联合组织的，今年分拆，因为后者选择了新的合资企业。

由于出席人数低迷以及制造商的支持日益稀疏，组织者于去年取消了计划在悉尼和墨尔本举行的演出。

关键的汽车制造商退出了2012年的悉尼汽车展览会，其缺席者包括豪华品牌奥迪和宝马，独家品牌法拉利和劳斯莱斯以及可负担得起的制造商，例如雷诺和克莱斯勒。

福特公司是支持这些已经过去的会议的公司之一，发言人尼尔·麦克唐纳（Neil McDonald）说，品牌在墨尔本和悉尼车展上的成功是成功的。

福特在2012年悉尼汽车展上为客户提供了包括试驾在内的技术的亲身体验，展示了自动停车和自动紧急制动功能。

麦当劳说：“车展不再只是地毯上的汽车，我们的客户希望获得更多的互动性和娱乐性，因此我们提供了这种服务。”

就像一切一样，传统的汽车展示概念需要发展。面临的挑战是重新创造体验，并不断使其变得更好，更吸引人并与消费者相关。

福特计划在取消前参加2013年的Melbournemotorshow。

另一方面，奥迪则没有，而是选择将营销预算用于其他领域。

发言人安娜·伯格多夫（Anna Burgdorf）说，在澳大利亚，奥迪品牌推广的最佳模式将广告等传统营销与“优质的客户体验和赞助活动”结合在一起。

她说：“ ​​Amotorshow仅是我们向潜在客户提供他们无法阅读，无法在电视或户外媒体上观看或在互联网上观看的汽车体验的一种选择，”她说。

“所以问题就在于我们，像汽车展览会这样的重大投资是否会为我们提供更多与客户联系的机会？

简而言之，答案越来越多，不是。

“通过类似的投资，我们可以为客户提供更加量身定制的体验，并且仅推广我们自己的品牌-这对于竞争激烈的市场中的任何品牌都非常有吸引力。”

丰田发言人斯蒂芬·科夫兰（Stephen Coughlan）认为，车展车型需要改变。

他说：“从我们收集到的反馈中，人们喜欢能够近距离亲眼看到新车和概念车的概念，但是要求任何此类活动（无论格式如何）都是价格可承受，可及且引人入胜的，”

“要使汽车展览会在澳大利亚持续发展，就需要在所有这些方框中打勾。

“我认为静态的传统汽车展览会已经过去了，人们希望有机会在轻松的环境中爬行，但也希望获得娱乐，并希望有机会驾驶和比较各种产品。”

VACC执行董事David Purchase不同意。

普赖斯说：“有一种观点认为传统的汽车表演可能已经过时了。”

“我认为他们会卷土重来。”

目前，墨尔本车展将采取规模较小，魅力较小的活动形式。

购买说：“我们一直打算在2015年组织一场汽车赛事shyshyshyshyshyin”。

“它将在较短的时间内开放并在户外，大概三到四天而不是十天。

人们将能够动手驾驶汽车。这将是更多的节日，而不是静态的汽车表演。”

梅赛德斯-奔驰发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，该品牌尚未决定是否加入。

他说：“我们不反对正在讨论的形式。”

“我们正在等待看看它是什么...让我们看看他们提出了什么。”

马自达发言人史蒂夫·麦克弗（Steve McIver）表示，日本品牌尚未承诺参加新活动。

McIver说：“我们非常意识到户外表演已成为传统表演的一种替代方式，但是到目前为止，我们还没有找到适合我们的合适活动。”

没有计划将newshowconcept引入悉尼。

新南威尔士州的首都已经是顶级齿轮节的举办地，该节将汽车与娱乐融为一体，还包括制造商特定的法拉利赛车日和保时捷雷恩斯波特赛事。

少数汽车制造商迅速支持了这个月的顶级装备节，其中包括来自沃尔沃，丰田，斯巴鲁，保时捷，捷豹和HSV等的快车之旅。

沃尔沃和丰田对该赛事感到满意，而保时捷发言人保罗·埃利斯（Paul Ellis）表示，这不能代替常规车展。

他说：“这是一个很好的娱乐机会，但是就赛车表演而言，这不是那样。”

“品牌推广的机会不是很大。”这是一个品牌推广活动，但不是一个很好的品牌推广活动，您没有获得所需的外部品牌推广。

“摩托车鞋对您的公司发表声明。”

麦卡锡说，梅赛德斯-奔驰有兴趣吸引潜在的客户进入汽车市场，但他们正在寻找“比街区更好的东西”。

麦卡锡说：“到最后，旧的静态显示器无法正常工作。”

“驾驶汽车是无可替代的。”

“如果您要具有驱动器组件，那么它必须是……可以真正演示汽车的东西。”