阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）透露了为何与马自达（Mazda）分手，并将其基于MX-5的敞篷跑车项目抛给姊妹品牌菲亚特（Fiat）。
这家意大利汽车制造商于2013年宣布一项合资协议，以使用该日本品牌的最新一代天窗作为新型Alfa Spyder跑车的基础。但是它已经取消了交易，并将程序移交给了菲亚特公司，有传言说，随着它的第一个间谍镜头上周浮出水面，它恢复了其标志性的124 Spyder铭牌。
为什么？据该公司设计总监洛伦佐·拉马西奥蒂（Lorenzo Ramaciotti）说，MX-5不够意大利，而且太小。
拉玛西奥蒂在上周米兰重要的新车展揭晓后对媒体记者说：“我们与马自达达成了协议，使用他们的平台制造跑车，这项工作是在为阿尔法·罗密欧制定新战略之前完成的。”
“新战略的重点之一是阿尔法罗密欧将在意大利生产，因为这是一个意大利项目，我们希望将其出口到世界各地。我们希望保留非常牢固的意大利血统。
“目前，使用在其他地方开发的平台是因为该车将在意大利境外制造，这是偏离该项目的重点。
“公平地说，对于我们想要的阿尔法跑车来说，这款车也非常小。马自达在追求缩小尺寸的策略时，朝着缩小的方向发展，但是却没有太多的发动机动力并减少了发动机的尺寸。这不是我们想要阿尔法获得的力量和存在的合适条件。”
计划的快速变化突显了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）锁定其复兴计划的全部范围的最新情况。
但是拉马西奥蒂（Ramaciotti）承认，创建晕轮性能模型以填补空白将不会有太多的延迟，届时它将取代硬核4C作为公司的旗舰跑车。
他说：“今天，我们现在有了一个更适合此类汽车的平台。”朱利亚提到了Giulia更大的后轮驱动基础和法拉利动力传动系统。
负责MX-5的负责人山本信宏（Nobuhiro Yamamoto）回答说，他对策略的改变并不感到失望，声称这两种方法都有利于日本品牌的盈利。
“我们对MX-5程序完全没有失望。但是，对于马自达加入菲亚特进行业务非常重要。”
“这是马自达，我们为自己的赛车感到自豪，而菲亚特的展示则取决于他们。我确定，这也将令人兴奋
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