明年中旬，捷克制造商斯柯达发布第三代Fabia轻型汽车时，潜在的超级迷你买家将有更多选择。
Fabia带着两种发动机选择抵达澳大利亚。两者都是1.2升涡轮增压汽油机，一个提供66kW的功率和160Nm的扭矩，另一个提供82kW和179Nm的功率。
将向买家提供66kW型号的五速手册，以及功能更强大的六速手册或七速DSG双离合器自动手册。
尽管在欧洲也有1.0升的三缸汽油发动机和1.4升的柴油发动机，但至少在发射时它们都不会运到澳大利亚。
不会发生的事情是替换132kW RS，斯柯达表示根本没有足够的需求来保证替换。取而代之的是，将有一个蒙特卡洛模型，该模型具有装饰性的外部和内部部件，但可能没有额外的性能。
蒙特卡洛（Monte Carlo）将于2015年中左右在欧洲上市，而旅行车的替代车将于明年年初上市，并有可能在圣诞节前到达奥兹。
斯柯达澳大利亚公司的发言人卡尔·格林说，价格尚未确定，尽管Fabia不是高端产品，而是与本田爵士或丰田雅力士等其他轻型汽车竞争。
他说：“物有所值显然是Fabia系列的重要组成部分，正如我们在Octavia和Yeti中所发现的那样。”
“因此，我们希望以极具竞争力的价格推出Fabia。”
新的Fabia基于全新的平台，该平台采用了大众汽车集团MQB架构的许多元素，该架构也为Golf系列的汽车提供了支撑。
这意味着不仅悬架和转向系统得到了显着升级，而且还有新的电子小玩意，例如电动助力转向，无钥匙进入和启动，自动城市制动功能，坡道保持控制，用于在上坡时启动和轮胎压力监测系统。
虽然总体上比以前的Fabia短一些（仅8毫米），但宽了90毫米，低了31毫米，从而在内部提供了更多的肘部空间，并且在行驶时的姿态更加粗壮。
尽管周长有所增加，但使用轻质高强度钢可以使同等型号的汽车减轻40公斤的重量。
在葡萄牙里斯本及其周边地区，在各种城市，高速公路和乡村道路条件下，Drive的转向都达到了66kW带手动变速箱的Fabia和带DSG的82kW版本。
动力更弱，价格更低的入门级车型在麻子密布的鹅卵石街道上表现出一定程度的镇静感，这标志着它比同级别的其他轻型汽车更具吸引力。
骑行通常很舒适，安静且感觉良好；简而言之，如果结果证明它比普通的欧洲汽车便宜，那就不会了。
性能足够了，但可能由于齿轮太高而受到阻碍，这意味着从手册中获取比预期低的比率。发动机以100 km / h的速度以2200 rpm的转速滴答作响，这可能有助于实现4.7 L / 100 km的低油耗，但在山坡上却表现不佳。
不出所料，82kW变种更生动，斯柯达声称其0-100 km / h的时间为9.4秒，而功率较小的版本为10.9。
发动机在行驶中也会拉力更大，并且最新版本的DSG变速箱通常表现良好，除了偶尔的急停启动。然而，选择将其置于自动换档模式或接管手动换档（通过变速杆，因为没有安装在方向盘上的拨片）将足以动摇许多购买者。
与入门级车型相同的悬架设置，它也具有非常柔和的优雅感，尽管对舒适性的追求意味着它在崎than不平，曲折的道路上具有令人满意的热度，在车身弯曲和俯仰的过程中具有相当的程度刹车和转弯。
也就是说，与轻型轿车类别中的许多其他面包和黄油条目相比，Fabia具有足够的抓地力和弯角处的额外打孔使驾驶更加有趣。
内部空间适合同尺寸的汽车-行李箱可提供330升的容积，后座具有足够的头部空间和足够的腿部空间供两个成年人使用-但设计相当笨拙，并且在车顶上有大量的硬质塑料仪表板和门饰。
Fabia已在欧洲推出，具有在中央控制台上镜像智能手机显示屏和应用程序的功能，但要等到所有主要设备（意味着iPhone以及当前可用的Android平台集成）面世之后，该设备才能运用于澳大利亚。
这意味着将不会安装卫星导航，尽管在这种尺寸和（大概）相对较低的价格的汽车中这可能是可以接受的。
螺母和螺栓
斯柯达法比亚
价钱：$ 15,990（估计）
销售中：Mid-2015
发动机：1.2升四缸汽油涡轮增压
功率：在4400-5400rpm下为66kW
扭矩：160Nm在1400-3500rpm
传播：5速手册
消费：4.7升/ 100公里
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