三菱汽车的澳大利亚分公司一直盯着电子表格和计算器，试图在盈利能力和人们为混合动力SUV支付的费用之间找到一个最佳解决方案。
该品牌将在2014年4月前后推出其Outlander的插电式混合动力版，但尚未敲定这辆车的细节。
三菱汽车澳大利亚公司营销总监托尼·普林西比（Tony Principe）表示，引入混合动力技术时很难达到恰当的平衡。
他说：“现实是，普通人不想为此花更多的钱。”
“混合动力市场还没有真正蓬勃发展。
“在价格开始下降之前，没有人愿意为此付出代价，即使现在有了凯美瑞混合动力车，实际上也只有政府购买它们。”
Mitusbiship此前曾表示，Outlander PHEV的价格将使客户“感到意外”，该价格最初定于今年早些时候开始销售，但由于发生了一系列电池大火，三菱停产了五个月。
插电式混合动力欧蓝德在每个车轴上都有一个60kW的电动机，它们共享一个公用的电池组，但也可以从70kW的汽油发动机中获得电荷，该汽油发动机可产生更多能量。
它将在欧蓝德系列中被推销为高级车型，并有可能超过目前最高端的Aspire柴油车型，价格在50,000美元至60,000美元之间。
普林西比说，三菱汽车澳大利亚公司不能大幅度打折这辆汽车，因为它的数量有限，而且该品牌在当地的分支机构必须与其他市场争夺欧蓝德。
他说：“我们正在与斯堪的纳维亚国家竞争，这些国家已经获得了这些汽车的全部利润。”
“我们不能将它们折价到我们不得不出售很多的水平。
斯堪的纳维亚国家有一些真正有利可图的政府奖励措施，您所付的价格是普通汽车的价格。由于获得了政府的补贴，他们在这些汽车中获得了全部利润。”
销售负责人说，Outlander PHEV将成为该品牌的标志性车型，类似于丰田汽车非常成功的普锐斯（Prius）。
他说，这辆车在提升欧蓝德的形象方面有重要的工作要做。
他说：“我们希望尝试将[Outlander PHEV]用作品牌增强剂。
“欧蓝德”还没有完全找到商标。这是一个竞争非常激烈的细分市场，那里有很多产品。
“我们仍在努力，以期能做些什么来进一步提升它。”
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