沃尔沃汽车产品计划品牌高级副总裁Lex Kerssemakers表示，沃尔沃超高效柴油插电式混合动力系统永远不会在全球范围内提供。
取而代之的是，Kerssemakers确认了一种新型的插电式混合动力汽油电动力总成将成为该品牌的环保领袖，并且将从2014年底开始在新款XC90 SUV的量产版中首次亮相。
Kerssemakers说：“目前，我们推出XC90，我们还将推出汽油插件版本。”“我们有四缸涡轮增压策略–我们说，我们可以满载四缸。我们拥有300匹以上马力（220千瓦）的发动机–至少300匹，我们仍在定义最终的“加号”作为基本发动机。然后我们开始电气化。因此，您最终得到一辆600牛顿米以上的汽车。
他说：“这是我们在功率和燃油效率之间的正确结合，”他暗示新的动力总成可能无法提供柴油的头条抓地力-声称使用1.9升/ 100公里。
他说：“这应该是一流的。”“我们拥有非常高效的动力总成，并结合了电气化功能，这始终是件好事。它总是比V6或V8更好。我们希望以非常适度的方式拥有V6和V8的功能。
他说：“我们试图绕过这条线。”目标是每公里二氧化碳排放量约为50克-或每百公里二氧化碳排放量约为2.0升。但是他拒绝再说XC90可能具有什么样的燃油性能。
他说：“我们将其称为双引擎–因为它有两个引擎，后部一个[电动机]，前部一个[汽油四缸]，”他说。
Kerssemakers说，放弃使用柴油-电动混合动力车并非永久性的。
“我们将改用汽油混合动力，以后再改用柴油。但是我们必须做出选择，汽油简直就是全球燃料。”他说。
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