一家美国汽车制造商首次计划以与汽油动力同等汽车相同，更低的价格出售混合动力汽车，这为想要绿色驾驶的驾驶员消除了至少一个障碍。
2011年林肯MKZ轿车的价格略高于35,000美元（A39,926美元），但并不便宜，但福特决定匹配两种款式的价格可能会导致竞争对手效仿未来的车型。
混合动力MKZ将于今年秋天首次亮相，既可使用燃气又可使用电力，在考虑了泵的节省之后，这将是一个便宜货。在城市驾驶中，它的行驶里程是传统版本的两倍以上。
尽管汽车制造商不会透露他们在汽车上安装混合动力系统的花费，但最终产品的价格通常比同一汽车的汽油动力版高出数千美元。
MKZ最接近的竞争对手雷克萨斯HS 250h，比类似的小型汽油动力轿车雷克萨斯IS的价格高出约2500美元（合2851美元）。福特为其福特Escape SUV的混合动力版多收取8,840美元（A10,084美元）。
咨询公司Autoconomy.com总裁埃里希·默克尔（Erich Merkle）表示，即使林肯不对混合动力汽车收取更多费用，MKZ仍然可以赚钱。他说，豪华车的销售溢价很大，从而确保了福特的利润。
林肯还可以从其企业双胞胎福特Fusion中借用混合动力系统，从而节省开发成本。
默克尔说：“传统观点认为，混合动力车的价格应该更高，但实际上并没有说混合动力车必须要更高的价格。”
Edmunds.com分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，此外，福特还必须降低价格。她说，如果它的售价超过40,000美元（A45,630美元），它将面临来自梅赛德斯E级或奥迪A6等豪华车的更激烈竞争。
她说：“要采取这种行动才能打入奢侈品市场。”
IHS Automotive分析师Aaron Bragman表示，如果仅限于MKZ，其他汽车制造商可能不会试图与林肯的举动相提并论，但如果林肯对未来的混合动力车型采用相同的策略，他们将不得不引起注意。
林肯市场经理约翰·菲利斯（John Felice）表示，定价策略是让买家对林肯品牌感兴趣的机会。即使在过去几年中对汽车进行了彻底的改造，林肯仍然落后于其他奢侈品牌。今年前六个月，林肯的销售额增长了7.5％，而整个行业的增长率为17％。
林肯还试图通过逐步淘汰包括两个混合动力车在内的Mercury品牌来弥补失去的销量。
MKZ是最受欢迎的林肯车型之一，但今年迄今为止的销量下降了5％。
新的混合动力系统并不是林肯MKZ唯一向环境致敬的系统。福特说，它的木质装饰来自管理良好的森林，而皮革座椅则采用了无铬鞣制工艺，使其易于回收利用。
林肯MKZ购买者没有资格获得替代燃料汽车的联邦税收抵免。联邦法律将抵免额限制为公司混合动力汽车的前6万名买家，而福特在3月31日达到了该数目。
福特是美国第一家以相同价格提供混合动力和传统版本汽车的汽车制造商。业内分析师表示，他们也不知道有外国汽车制造商这样做。
密歇根大学交通研究所助理研究员布鲁兹·贝尔佐夫斯基（Bruze Belzowski）表示，即使福特在MKZ混合动力汽车上亏损，它也可能愿意进行交易以换取林肯品牌的市场价值。
贝尔佐夫斯基说：“林肯可能会说，“我们将为此受到打击。”
“他们可能会说诸如“我们”愿意为此受到打击，因为营销价值将超过成本。
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