克莱斯勒周三面临审判日，破产法院法官裁定出售其关键资产，为陷入困境的汽车制造商与意大利菲亚特的伙伴关系提供新的起点。
美国总统巴拉克·奥巴马政府表示，如果亚瑟·冈萨雷斯法官批准该快速计划，几天之内就会出现新的克莱斯勒。
克莱斯勒的发展被认为对通用汽车至关重要，通用汽车也靠政府贷款为生，并在奥巴马政府于6月1日规定的最后期限之前争先恐后，这有可能导致申请破产。
在克莱斯勒案中，美国财政部上周提交的一份文件称，如果该计划获得冈萨雷斯的批准，出售将很可能在周五“完成，并实现新的克莱斯勒的上市”。
一位熟悉克莱斯勒谈判的消息人士称，新公司的重生现在“非常接近”，并补充说：“不一定是这个星期，但应该会结束。”
尽管“老”克莱斯勒可能仍需长期接受法院监管，但由菲亚特高管领导的新公司将能够开始与克莱斯勒的工厂和工人开展业务，但可以免除其大量债务和遗留成本。
这家美国第三大汽车制造商被迫于4月30日申请破产保护，并同意与菲亚特结盟，该联盟最初将给这家意大利公司20％的股份。
作为回报，菲亚特将允许其技术使用，以使美国汽车制造商能够生产出越来越多的更小，更环保的汽车。
美国财政部已向克莱斯勒提供了约90亿美元（114.5亿澳元）的紧急援助。如果菲亚特想获得底特律公司的多数股权，则必须偿还这笔钱。
克莱斯勒（Chrysler）周二清理了一个潜在的障碍，因为地方法院法官拒绝了将案件移出破产法院以就某些债权人的合法权利进行全面聆讯的努力。
美国地方法官托马斯·格里萨（Thomas Griesa）拒绝将案件移交给破产法院，驳回了印第安那州州长的质疑，该州长认为克莱斯勒计划侵犯了投资者和债权人的权利。
纽约联邦法院的裁决意味着冈萨雷斯将在周三就快速通道计划举行听证会。
克莱斯勒在一份声明中说：“我们对法官拒绝（从破产法庭撤回）法官的决定感到满意，因此拒绝了中止动议”，这将推迟该案就法律问题进行全面审理的时间。
“我们期待明天（星期三）在美国破产法院举行的关于出售交易的听证会。”
拖延对克莱斯勒和奥巴马政府来说将是一个重大挫折，后者旨在迅速退出破产以重启工厂并改组运营。
破产退出后，Borden Chemical and Duracell International的前董事长Robert Kidder将由Robert Nardelli接任克莱斯勒的董事长。
菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）有望在克莱斯勒（Chrysler）破产后获得同样的头衔。
同时，人们普遍预期通用汽车将在奥巴马政府规定的6月1日最后期限之前申请破产保护，而奥巴马政府将为通用汽车提供紧急现金。
就通用汽车公司和克莱斯勒公司而言，一个主要的法律问题是，与其他利益相关者相比，债券和其他形式的有担保债务的持有者是否可以被迫做出更大的让步。
通用汽车公司的债券持有人对这项计划不屑一顾，该计划将给他们新公司约10％的股份，以换取270亿美元（合343.4亿美元）的债务。
一些法律和金融分析人士认为，通用汽车和克莱斯勒计划通过清除有担保金融债权人的更多债务而开创了危险的先例，在破产中应优先考虑这些债务。
通用汽车上周与美国汽车工人联合会达成了一项临时协议，内容涉及节省成本的优惠措施，但仍必须由普通工人批准。
该工会原定将获得39％的股份，以换取对退休人员医疗保健信托基金的200亿美元（合254.4亿澳元）债务。但在上周达成的一项交易中，该公司同意将该股份大幅降低至通用汽车普通股的17.5％，以换取工作保护，65亿美元（82.7亿澳元）的优先股和2美元。 50亿欧元（31.8亿澳元）现金。
尚不清楚剩余的股份将分配到哪里，尽管可以用来帮助增加向债券持有人提供的交易。
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