日本汽车制造商在环保汽车方面一直处于领先地位，但他们将节俭提高到新的水平，并将污染问题转移到电力供应商上。
在东京车展的开幕式上，日本最大的汽车制造商丰田汽车发布了一款可将燃油消耗降低至其汽油电动普锐斯速度一半的车型。有两个陷阱：它没有门，你不能买一个。然而。
丰田1 / X仅是一个概念，但它指示了丰田对“插电式”混合动力汽车的看法的转变，该汽车可以在一夜之间通过家用电源充电。
普锐斯由汽油发动机提供动力，汽油发动机在低速行驶时由电动机辅助，并由电池供电，当车辆在滑行或制动时，该电池会充电。
丰田宣布正在考虑“插入式”技术之前，该概念是由世界上最大的汽车制造商通用汽车在一月份在底特律宣布的。
为了抵制耗油的四轮驱动汽车，通用汽车正在加班生产插电式混合动力汽车，该混合动力汽车将于2010年在展厅展出。Volt大约相当于Holden Astra舱口的大小。
Volt可以仅依靠电池供电运行长达64公里。但是Volt的续航里程为1000公里，因为在汽车行驶时，小型的汽油发电机可以为电池充电。
丰田并未透露技术细节，例如其概念的续驶里程，但该系统听起来与伏特相似。
日本的三菱可能会通过量产的电动汽车击败丰田和通用汽车。三菱电机总裁Osamu Masuko表示，该公司希望在2010年之前在其展厅中推出其电动四门掀背车i-Car的纯电动版本。
汽车制造商对电力的日益依赖可能会在能源辩论中产生根本性的转变。在1月份的底特律车展上，通用汽车产品计划负责人鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）对《先驱报》说：“如果人们想要电动汽车，我们可以交付。现在去从干净的地方获取电力。”
在2007年东京车展上，展示了许多新车型和激进的概念车，让我们瞥见了我们的汽车未来。
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