不守规矩的人的舒适

新型9-3具有真正的运动能力和特色，但其涡轮增压能力是一种后天的品味。比尔·麦金农

好：在开阔的道路上闪耀。文明，强劲的涡轮增压性能以及自动变速功能。大大改善了操控性。公路燃油经济性。高效的仪表板布局。安全。刹车设备。中位数价格高于50,000美元。

坏：内部贴合和饰面质量参差不齐。涡轮动力输出可以在城镇周围开/关。崎road不平的路很崎。软性转售价值记录。

判决：尽管现在像其他所有衣服一样穿着，但还是不一样。

星星：3（共5个）

萨博（Saab）最近还没有旅行得那么好。销量持平。它刚刚公布了3.5亿美元（6亿美元）的亏损。它的机队仅包括两种型号。它完全错过了四轮驱动车的繁荣，并且没有小型，廉价的欧洲时尚车型。

无论是对还是错，它都以为稍微陌生的人制造有点陌生的汽车的形象为名。

像奥迪和雪铁龙一样，萨博虽然与大多数主流竞争对手相比仍然相距遥远，但与大多数购车者的舒适度相比还是有些差距。

萨博（Saab）曾经对此感到放心，但如果您想将销售范围扩展到利基市场，那么“嘿，我们不一样！”标签不起作用。

萨博的生存取决于提高音量并重塑其角色以吸引更广泛，更多样化的受众。

因此，新的9-3的三厢轿车形状取代了定义该品牌的独特舱口样式。

显然，它仍然是萨博，但看起来更像其他任何东西。

萨博（Saab）发出了通常的二线威望汽车制造商的声音，即以新的9-3取代德国人，尤其是宝马的3系。

它依靠“运动轿车”的名称来激发传统思想家的兴趣。值得称赞的是，它赋予了汽车支持这一主张的特征和能力。

但是你不能把一个好的瑞典人变成一个完整的遵从者。如今，Saab一直是全涡轮发动机，为新的9-3车型保留了毫无意义的设计师名称。

它以110千瓦2.0升四缸涡轮增压线性发动机开始，售价为48,900美元。Arc 2.0豪华版售价为52,900美元，运动版Vector也带有2.0版，售价为56,900美元。

五速手动变速箱是标准配置；五速顺序自动变速箱加价$ 2500。

高性能155kW 2.0 /六速Aero Aero Top-top将于3月或4月上市，售价约为70,000美元。

9-3与通用汽车公司的新Vectra共享其前驱布局，平台架构和一些运行装置，我们将在2003年将其标记为Holden。

它的长度与前代相同，但由于轴距更长和履带更宽，因此具有更大的内部空间。

萨博的涡轮增压专业知识在Arc动力装置的改进和性能上显而易见，尤其是它与自动变速器一起顺畅流动的方式。

这在很大程度上要归功于萨博公司内部开发的涡轮专用Trionic动力总成管理系统，现在已经是其第八次迭代。

2.0的输出功率129kW和265Nm从2500-5500rpm广泛传播。它将从1500的低点回落。它的交付具有柔和，轻松而又肌肉发达的品质，这是萨博涡轮增压器所特有的。

在高速公路上，这是一辆优美宁静的巡航引擎，可带来出色的燃油经济性。

表演是骗人的。与大多数竞争对手相比，Arc Auto可以在9.1秒内完成从零到100公里的零距离行驶。

有一些缺点可以容纳。发动机制动几乎不存在。当从站立起步加速时，尽管提供了平衡轴，但偶尔会产生一些振动。

在城镇周围，开/关升压过渡虽然得到了很好的调节，但使2.0的行驶性比自然吸气的V6更加陡峭。

在大多数情况下，五速自动上滑装置可以非常平稳地上下滑动，对轻度的踏板压力非常敏感，并且具有有效的自适应编程功能。

在正确的道路上，自行换挡模式是保持涡轮嗡嗡声的一种有趣方式，但在降档时却非常保守。

与之前的9-3（感觉好像有几个铰链）形成对比，新模型令人印象深刻且坚固。

现在两端都装有独立悬架，广泛使用铝以减少簧下重量。后部多连杆布局采用了被动式后轮转向几何结构，可将后轮部分“指向”角落。这样可以减少转向不足，并为汽车提供更灵敏的中性转弯性能。

牵引力控制和自动打滑校正是所有型号的标准配置。

Arc的悬架调音缺乏技巧，但是很有效。与以前的萨博斯相比，这辆车更加纪律严明，敏捷且富于操纵性，并且具有非常精确的转向。

当发动机和转向器努力工作时，车轮上通常会感觉到紧张的感觉，因为峰值功率和扭矩通过车轴传递，但这种感觉就很刺耳。9-3不受不良的前轮驱动虎钳的影响，例如过度的扭矩转向和反冲。

也就是说，采用16英寸合金的215/55固特异轮胎在反馈或抓地力方面没有什么特别的。但是，更具侵略性的橡胶可能会使坚固，合规的骑行变成艰难的旅程。

弧度相当舒适，但在粗糙的表面上可能有些折衷。不稳定的沥青上的悬浮噪音也略高于平均水平。

刹车强劲有力。自动紧急全动力辅助是标准配置，同时还监视和调节每个车轮上的制动压力。

弧形电动可调节驾驶员座椅有很多行程，坚固，长垫子，靠背大为支撑。它很舒适，也很支持。腰部支撑是手动调整的。

像其他豪华汽车制造商一样，萨博（Saab）也充满了信息显示。弧有几个。行程计算机的主屏幕位于仪表板顶部的吊舱中，在此只需很少的时间即可完成阅读。

采用真正的萨博（Saab）风格，新的控件布局功能强大且对驾驶员非常友好。一切都近在咫尺。夜间面板可以关闭所有不必要的破折号灯，以获得更好的视野，这是从旧款900传下来的好主意。

标准设备包括六个安全气囊，远程中央门锁和窗户关闭，双空调，感应雨刮器和一个内置CD播放器。电弧的附加产品包括皮革内饰和16英寸合金。

像同胞沃尔沃一样，萨博始终重视安全。新的9-3的左手驾驶版本最近在Euro NCAP碰撞测试的最新一轮中获得了最高分。

在其安全坚固的车身内部，测试车的装配和表面状况都还算不错。一些坚硬的边缘，粗略修剪的模子，不合适的塑料件，el-cheapo GM魔杖以及完全令人难以置信的假树装饰看上去或感觉不到价值55,000美元。音质也很细。

如果两个平均大小的成年人在前面，则后排座椅将非常宽敞；而如果乘员超过180厘米，则后排座椅将非常狭窄。坐垫和靠背轮廓深且舒适。

轿车的后备箱无法与前任的舱盖相提并论，以增加地板的直截面积，可扩展性或吞咽笨重负载的能力。它的大小平均，可与60-40折叠式后排座椅靠背一起扩展，后者还具有中央舷窗。钢轮上的全尺寸备件位于下面。

它看起来可能就像是另一辆轿车，但9-3 Arc仍然是与其竞争对手截然不同的汽车。萨博（Saab）涡轮动力是一种后天的品味，但是，一旦您习惯了它，驾驶享受就很高。

新的9-3在此基础上具有出色的响应能力，交流动力。它是极少数具有真正运动能力和特色的前排驾驶员之一。

如果您在欧洲轿车上花费$ 50,000- $ 60,000，那么就有很多值得尊敬的竞争者可以解决。9-3是值得花一些时间的一种。

生命体征

发动机：2.0升16气门燃油喷射涡轮增压四缸发动机。功率：5500rpm时为129kW（高于平均值）。性能：9.1秒内为0-100 kmh（快速）。刹车：带有ABS的光盘（出色）。经济：7.6升/ 100公里的高速公路（优秀）; 11-13城市（平均水平）。价格：建议零售价-52,900美元;自动$ 55,400。街价：尚无交易。主要选项：电动天窗$ 2000;集成电话/蓝牙连接功能：$ 1500；警报$ 750;金属漆$ 1200。保证：三年/ 100,000公里（平均）。剩余价值：三年后为59％（低于平均水平）。安全等级：五颗星中的五颗（Euro NCAP，左侧驱动器型号）。

备择方案：

阿尔法罗密欧156 2.0-$ 49,950奥迪A4 1.8 T-$ 58,070宝马318i行政2.0-$ 53,950雪铁龙C5 3.0 V6-$ 56,990美洲虎X-Type 2.1 V6-$ 53,950雷克萨斯IS200 2.0-$ 51,940梅赛德斯-奔驰C180K-$ 52,800标致406 3.0 V6-$ 53,990雷诺拉古纳3.0 V6-$ 46,990罗孚75 Club 2.5 V6-$ 53,450大众宝来V6 2.8 4Motion-$ 54,800沃尔沃S40 2.0T-$ 51,950

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