霍尔顿（Holden）驾驶最新的Astra轿车玩名人头游戏，在澳大利亚，这款新的小型轿车将成为Astra家族的一部分，但在世界其他地方，它将作为第二代雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）出售。
霍尔顿已决定在当地放弃科鲁兹（Cruze）这个名字，希望阿斯特拉（Astra）的徽章识别能力更强，这将使新的四门轿车在陈列室中大放异彩-就像丰田将卡罗拉（Corolla）标签应用于完全不同的轿车和掀背车风格一样。
在五门Astra定位为有点运动的地方，霍尔顿（Holden）决定，在不牺牲舒适性和技术的前提下，更偏爱舒适性的方法是适合轿车的。
像掀背车一样，2017 Holden Astra轿车有四款车型，但是变体名称和规格略有不同。这些差异归结为独特的定位以及轿车的制造地，与欧洲采购的五门轿车不一样，轿车来自韩国，这导致了一些重要的差异。
最大的遗漏是任何类型的轿车都缺乏自动紧急制动功能，这对于澳大利亚来说是很难添加的，而澳大利亚是唯一对该技术感兴趣的市场。另外，也没有1.6升涡轮发动机选装件，而轿车从基本模型舱口处依旧保持了不错的但动力不强的1.4升涡轮发动机。
但是，最明显的区别是身体样式。舱口没有共享可见的面板，仪表板设计也很独特，尽管它仍然熟悉所使用的相同的信息娱乐系统。由于轴距稍长，因此内部还有更多空间。
该系列以入门级LS和aof六速手动起价，起价20,490美元，包括上路价或21,990美元的入门级车贴，而thesix速派汽车的起价为21,490美元，上路价或23,990美元。加上仅提供自动功能的LS +，LT和LTZ，并在整个过程中增加了额外的安全功能和加急设备，该系列的价格仍然居高不下，仍然是合理的LTZ，售价为29,790美元，加上上路费用。
LS的标准套件包括自动大灯，布料装饰，手动空调，方向盘音响和巡航控制系统以及16英寸合金轮毂。LS +增加了皮革方向盘和LED行驶灯。
中级LT配备了无钥匙进入和启动，自动泊车技术，雨量感应雨刮器，标准卫星导航和17英寸合金。选择顶级的LTZ和加热的皮革座椅，天窗，加热的镜子和18英寸合金作为首选。
在内部，Astra轿车确实将自己描绘成与舱口不同的东西。内饰采用欧洲风格的柔软手感塑料和运动型仪表盘，外观精致，内部采用了硬质塑料制成的仪表板和车门，仪表板则采用波浪形仪表板，内部散布着许多铬。
设计是纯雪佛兰。因此，轿车与Holden Colorado和即将离任的Commodore之类的汽车相比，与掀背式汽车有更多的共同点。与以前的科鲁兹（Cruze）一样，阿斯特拉（Astra）轿车采用织物破折号插入物（LTZ上的皮革外观），具有视觉上的突出优势。
从人机工程学的角度来看，车内一切都很好，而驾驶员可以轻松够到一切，而MyLink高信息娱乐系统与Holden系列的其他成员相同，并且清晰易用。所有的Astra轿车也都具有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，在LS和LS +上具有7.0英寸的触摸屏，在LT和LTZ上具有8.0英寸的触摸屏。
尽管小矮个子高个子的驾驶员可能会发现前排座椅的侧面很小，但内部空间却适合小型轿车。当然，Astra轿车的后部比舱门还宽敞。
内部存储空间没有应有的用处。中央堆栈的底部有一些空间，您可以在其中插入手机以访问CarPlay或Android Auto，但空间本身不足以安全地存储手机。控制台也不如它应该的那么大，但是至少靴子是445升的大靴子。
在阀盖下，Astra轿车与Astra R舱口共享其1.4升涡轮增压发动机。额定功率为110kW，其功率输出约为小型轿车的平均水平，但其功率为245Nm（手动为240Nm），比大多数竞争对手要强一些。
尽管它可能不像上一代克鲁兹那样在澳大利亚制造，但霍顿已经能够根据当地情况定制Astra轿车，设置特定的转向和悬架音调，甚至为自动变速器的设置提供一些输入。
为了证明这一点，我们的预告片行驶在新南威尔士州北部的道路上并不算平坦，仍然因最近的暴风雨而伤痕累累，而且远未达到您可能会发现的平坦程度，这是真实驾驶者可能遇到的理想代表。
尽管道路崎rough不平，但Astra轿车始终保持镇定自若，只有最大的颠簸和颠簸进入了机舱。行驶已设置为偏向舒适性的设置，但转向具有更敏捷的设置，可以很好地发挥作用，而又不会太紧张而感到机敏。
在设计Astra轿车的骑行特性时，霍尔顿对Cruze SRi-V的控制和加莱的舒适性进行了基准测试，在配备16英寸车轮的基本型LS上，它表现出色。
LTZ的更大的18英寸车轮套件可传递更多路面信息。这几乎不舒服，但是当事情变得艰难时，它的构成就会减少。
在整个范围内，精细度都很高。1.4升发动机几乎以低噪音低速运转，只有将其推向rdline时，发动机噪音才会增加。当它在那里时，它微弱地抖动，但令人惊讶的是，特别是与卡罗拉和伊兰特这样的竞争对手相比，它们仍然缺乏镇静作用。
不过，轮胎的噪音并没有得到很好的抑制，其变化取决于16英寸，17英寸或18英寸车轮的安装情况。部分原因可能是在发射路线的崎road道路上进行的，而部分原因可能是由于原本宁静的驾驶舱使轮胎的轰鸣声更加明显，但是我们将在未来进行更长的研究。
坚持使用传统的六速自动变速器而不是CVT的企业决策（由Holden掌控）也是一个不错的选择，因为变速箱平稳且可以舒适地应对起停交通拥堵，但是在城镇中，它可能会感到很懒惰，通常不愿降档以获得一连串的速度。
Astra LS的六速手动挡预计只会少量出售，因为手动挡小型车不在买家的视线范围内，但换挡不会太沉重，并且离合器操作起来很容易，是一个不错的选择。
归根结底，霍顿显然抵制了将Astra轿车装满金光闪闪的冲动的想法，这种冲动不会长期持续下去。这是一款特意保守的汽车，为该品牌提供了两管齐下的小型车设计，并带有运动型Euro hatchand更加舒适和精致的轿车。
当然，针对澳大利亚条件调整驾驶和操控性所做的工作是一流的，这使得Astra轿车的驾驶就像传统的大型汽车一样。
显然，最大的遗漏是缺乏自主的紧急制动，霍顿至少已尝试用其其他安全系统解决基本模型以外的所有问题。
小型轿车从来没有像在澳大利亚那样成功地获得过孵化的同伴，但至少Holden拥有适合任何一种体型的粉丝的基地。虽然Astra轿车可能没有舱门的天赋，但其空间，舒适度和信息娱乐规格应能使大多数购买者满意。
2017 Holden Astra Sedan价格和规格
价钱：起价20,490美元（不含上路费）
发动机：1.4升四缸涡轮增压汽油
功率：110kW，6500rpm
扭矩：245Nm（手动）; 240Nm（自动）在2000-4000rpm
变速箱：六速手动或六速自动前轮驱动
燃油用量：5.8L / 100km（手动） 6.1L / 100km / h（自动）
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