EPA报告保时捷Taycan Turbo的射程降低

那大大低于WLTP周期下的保时捷450公里额定值，与特斯拉Model S标准范围的额定值相同。

EPA尚未评估Taycan 4S或TurboS。它已经评估了Model S标准范围，并发现其达到了458km的续航里程。

政府机构的评级使Taycan Turbos的续航里程低于几乎所有其他出售的电动汽车，尽管其电池组容量为93.4kWh。

其中包括豪华品牌的车票，例如其公司堂兄，奥迪E-Tron（328公里）和捷豹I-Pace（376公里），尽管不是宝马i3（246公里）。

Taycan甚至被日产Leaf等主流品牌的电动汽车所击败。当配备目前未在此处出售的60kWh电池选件时，日产的EV可实现363公里的续航里程。

现代科纳电气和雪佛兰Bolt的额定功率分别为415公里和416公里。

目前的续航冠军已经在特斯拉结束，在这里特斯拉的每款车型都超越了泰肯人。其中包括最便宜的特斯拉Model 3 Standard Range，其额定里程为354公里。

正如Jalopnik报道的那样，保时捷与美国AMCI Testing公司签约以评估Taycan Turbo，该公司已经发布了其结果和方法。

该公司的测试驳回了EPA的等级-在城市和公路行驶的混合中，AMCI发现保时捷的总里程达到了442公里。那仅是Taycans WLTP评分的几分。

保时捷从未说过要开始征服特斯拉Model S的电动范围，因为Taycan被开发为更注重性能的电动汽车。

保时捷工程师的目标尤其是在连续使用大油门后降低功率。

对于保时捷而言，不幸的是，EPA的数字将被印在美国的Taycans车窗贴纸上。

对于那些首先要寻找豪华电动汽车而不是性能汽车的美国买家，Taycans贴纸将揭示出一辆比几乎所有特斯拉Model S都贵，但电动范围比雪佛兰这样的入门级电动汽车更低的汽车。螺栓。

一旦EPA对其进行评估，保时捷还必须为价格更高的Turbo S可能会在其车窗贴纸上印刷更低的范围做好准备。