Commodores创下15年连胜纪录的终结，因为澳大利亚人最喜欢的汽车-从来没有一辆汽车如此长时间一直领先于市场-发生在我们眼前，我们当时并没有引起太大注意，因为我们认为它会反弹像往常一样。
一旦取消进口关税，外国汽车要么比澳大利亚制造的汽车便宜买到，要么装备更好，或者两者兼而有之，销售下降就变成了死亡螺旋。
澳大利亚人可能会高傲地举着国旗-甚至在自己的身上刺有国旗-但当我们看到国旗时，我们知道很多。
随着越来越少的球迷涌向现场观看这场最激烈的部落战役-霍顿（Holden）对福特（Ford）-与赛道上的车辆相媲美，末日临近就不足为奇了。
即使是最顽固的追随者也发现自己选择了更适合自己生活方式的车辆-忠实的买主经常购买二手车，这对当地的Holden和Ford工厂生产新车没有多大帮助。
营销专家将伪善比喻为许多人看待宗教的方式。
“这就像人们以人口普查表格填写其宗教信仰时一样。他们在方框中打勾并表示自己是宗教，但上一次去教堂是在他们受洗的时候。”市场研究公司Strategy Planning Group负责人戴维·查尔克（David Chalke）说道。
换句话说，他们为Holden或Ford欢呼，但开车了其他东西–对此并不感到内felt。
像大多数灾难一样，霍顿准将军的倒台和福特猎鹰的接班人蒙迪欧的销量下降没有任何单一原因。
一个简单的解释是，自当地制造业结束以来，新车购买者一直在使用能够吸引我们冒险意识的SUV和utes，以及更适合我们拥挤的城市和郊区的小型汽车。
但是，除了购买者偏好的这种巨大变化之外，在当地陈列室中待了两年多之后，许多其他因素也导致了进口的霍尔顿·Commodores突然离开。
一个难以衡量的因素是霍尔顿明显的傲慢态度，因为该公司结束了本地生产并转而像其他所有人一样变成了汽车进口商。
从德国进口的Commodore可以选择四缸或V6动力-40年来首次没有V8-使其更像是丰田凯美瑞的竞争对手。
当时，当记者问霍尔顿高管时，他们如何期望进口的Commodore与沉闷但可靠的Camry（世界上销量最大的中型轿车）相提并论，他们sc之以鼻地嘲笑自己的汽车。
在销售竞赛中，凯美瑞（Camry）即将出现在准将附近的想法当时是闻所未闻的。
如今，丰田凯美瑞（Toyota Camry）以三比一的优势胜过霍顿准将，这证明霍顿严重低估了竞争。
Hindsight还向我们展示了霍顿（Holden）高估了其在车队购买者中的地位。一个非常明显的例子：警车。
几十年来，霍顿（和福特）一直是澳大利亚警察部队的主要供应商。
霍尔顿错误地认为，进口准将的定单是正式的，因此它没有做出任何特别的努力来赢得这项业务。高管们认为订单会在第二天晚上到来。
霍尔顿还没有指望的是，一旦“购买澳大利亚”政策随着本地制造业的结束而消失，来自竞争对手品牌的车队经理就会lips之以鼻，有机会赢得大型政府车队交易。
少数进口的Commodores在南澳大利亚出售给了警察，但这很可能是由于潜在的忠诚感，因为阿德莱德是霍顿工厂的发源地和最后的安息地。
南澳大利亚警车交易与每年全国销售的数千辆警车相去甚远。众所周知，政府船队的销售利润率微薄，但是额外的数量可能使霍顿能够谈判出更好的出厂价，从而为私人购买者和商业车队提供更具竞争力的价格铺平了道路。
最终，霍顿为进口的每位准将支付最高的美元，甚至因未按计划分配给德国工厂支付罚款。
悲剧性的讽刺是，霍尔顿准备以苦恼的价格将准将的剩余存货推给新南威尔士州警察，目的只是为了清除陈列室的地板。但是，这笔交易太少了，太迟了。
造成进口Commodores灾难性事件的另一个原因是，当地工厂关闭后，霍尔顿的营销形象突然发生了变化。
霍尔顿通过将自己包裹在澳大利亚国旗中而建立了声誉，尽管它自1948年就已被美国巨型汽车公司拥有，但现在已经不复存在了。
它想锁上工厂的大门，然后悄悄离开工厂，但是名声大振的价格意味着本地制造永远不会谨慎结束。
霍顿对于工厂关闭前和之后所受到的关注感到不安，霍尔登展开了热情而模糊的广告活动，有效地放弃了其广泛的澳大利亚传统，并试图将自己打造成欧洲高端品牌。
它适得其反。传统的买家一夜之间被疏远了，那些从来没有买过Holden的人都以为广告是虚构的，并且被称为“努力”。
然后，霍顿制作了一个电视广告，吸引了更多的人来购买它的科罗拉多州ute，这是由一个赶时髦的人开车穿过显然被山羊追赶的田地所吸引的。在新西兰。
它的最新广告描绘了一群艺术小偷在Holdens系列SUV中逍遥法外。很难知道好人是谁，以及为什么任何人都应该购买Holdens汽车。
在不愿透露姓名的情况下与Drive交谈的经销商认为，Holden需要更直接地进行广告宣传，而不是试图树立品牌形象。
一位资深的霍尔顿经销商说：“我们需要出售汽车，自生产结束以来，没有广告能简单地说这是汽车，这是价格，这就是为什么要购买一辆的原因。”“相反，他们的广告中有白痴偷了一幅画，然后在乡下开车。这对我的汽车销售有什么帮助？如何帮助任何人知道这些汽车的价格或与竞争对手的比较？”
另一位长期交易商也以匿名的身份发言，因为霍顿不允许展厅工作人员代表该品牌公开讲话。霍顿表示，“试图改变太多，太早，这使公众有越权行为”。
另一名霍尔顿商人说：“人们误以为霍顿完全关闭了工厂，而实际上只是将一个准将换成另一个。”“但是为时已晚，损害已经造成，霍尔顿对许多买家而言都不受欢迎。”
监视消费者“购买意愿”某些汽车品牌的机密行业调查显示，霍顿滑倒的速度比预期的要快。
工厂关闭后，打算在明年左右购买霍尔顿的人数几乎在一夜之间从被调查者的8％下降到仅4％。
不幸的是，对于霍尔顿来说，这些预测是准确的。今年，霍顿汽车的销量仅占新车市场的4.1％。
在1950年代末和1960年代初，霍尔顿拥有50％的市场份额。到1990年代末和2000年代初，它的销量下降到了仍然可观的20％，即售出的新车中只有五分之一。
霍顿（Holden）上一次在澳大利亚新车销量中占据主导地位是在2002年，当时它夺得了21.6％的市场份额，这是现代时代的最好成绩。
但这是霍顿最后一次成为第一名。从那以后的17年中，丰田一直是市场的领导者，现在霍顿正努力保持在前10名之列。
霍顿（Holden）和准将（Commodore）倒台的其他其他因素：工厂关闭不久后，该公司决定不再续签其在全国范围内历史最悠久的一些经销商的特许经营协议。
愤怒的经销商对自己数十年来的忠诚感到愤怒，他们在前霍尔顿陈列室里简单地安装了竞争对手品牌，例如日产，起亚，现代和其他品牌。这些品牌中的每个品牌现在的售价都超过了Holden。这是一个巨大的目标。
的确，上个月，霍顿几乎被一个较小的品牌-五十铃（Isuzu）所超越，该品牌的陈列室只有两种型号，而经销商的数量只有一半。
随着准将军的消失，霍顿的战役现在已经从制造汽车转向生存。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
