霍尔顿（Holden）发言人在谈到Drive时说，该公司一直在密切管理库存，经销商在最后一次检查时“不会完全负担过多的汽车”，因此我们建议这两种型号都不会长期可用。
轿车的倒塌应归咎于供应问题。该汽车最初是从韩国一家现在已关闭的工厂采购汽车的，3月，当美国通用汽车公司在美国俄亥俄州的工厂停止生产雪佛兰科鲁兹（Av Sedan）时，霍顿的唯一选择就被取消了。
迄今为止，整个Astra产品系列的销售量为2876件，比2018年同期下降21.1％。霍尔顿说，轿车占这些交付量的46％以上，而舱口占42％。
这位发言人承认，失去轿车留下了“范围上的空白”，但无法证实是否即将替代马自达3，起亚赛拉图，现代伊兰特和本田思域。
除了阿斯特拉（Astra）轿车所基于的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）以外，通用汽车公司的稳定型轿车都不可能在澳大利亚使用。别克没有提供，而最小的凯迪拉克（CT4）则可以替代宝马3系和奥迪A4。
凯迪拉克还只以左驾方式制造汽车，并且一再被排除在我们的市场之外。
与此同时，截至5月底，Astra旅行车仅占销量的11.2％，即257辆，并且正在与长屋顶版本的大众高尔夫，标致308和福特福克斯进行竞争，以取得很小的市场份额。
在过去的12-18个月中，霍尔顿一直在逐步缩小其型号范围，放弃了Spark和长期运行的Barina徽章2018。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
