这些是可用于最少硬币的最省油的非混合动力车。
现在来看，3.5万美元的普锐斯（Prius）为其电动混合动力总成的1.8升汽油发动机部分要求3.4L / 100km。要将燃油分数减半至1.7升/ 100公里，再加上每100公里0.134千瓦时，您将需要5万美元的三菱欧蓝德插电式混合动力汽车（PHEV）。它有一个9.8kWh的大电池，与额定1.3kWh的丰田不同，它可以仅靠电驱动54公里。然后，一辆2.0升的汽油四缸发动机驶入，以“自由能源之鞭”结束了100公里的上半场，尽管实际上没有什么是自由的，对吗？
最后，价格不到7万美元的BMW i3配备了33kWh电池组，并且没有内燃机（ICE）。宝马的电池容量是Mitsu的三倍以上，几乎是续航里程的六倍，报价为290公里（但可使用200公里），但由于其较小的车身和更轻的路缘重量而声称仅高出0.136千瓦时/公里。
BEV尚无法提供两倍价格的特斯拉Model S（时速455公里），但无法与高效ICE的600km至1000km范围相匹配，例如Prius，A1和308。
让我们看一下电动汽车的电力成本但是，为确保比赛场地平整，让我们以每100公里然后每15,000公里为单位，而不是为一辆完整的战车计算每笔成本。在新南威尔士州连续12个月中，无铅溢价（用于燃料索赔）要价为每升149.5美分，而柴油为137.8c。
电比较棘手。全国平均每千瓦时34c并未考虑绿色能源或可变波动。这是我们的基础，但我们注意到，悉尼当前的能源价格更像是每千瓦时53c，加上5.61c的绿色能源价格。如果每天晚上8点以后再充电，即使是那里最高的供应商，其价格也会跌至每千瓦时14.42c（再加上5.61c变为绿色）。标题就是这样才能正确主张相反事实的方式。
那么，每100公里，普锐斯（Prius）的费用为5美元，308的价格为5.79美元，A1的价格为6.28美元；而在超过15,000公里的地方，它们分别要价762美元，868美元和942美元。
使用全国平均电价，如果欧蓝德插电式混合动力汽车在1.5万公里的用电时间中占一半，则总计为341.70美元，另一半为无铅，则为190.62美元，年费为532.30美元。考虑到这款五座中型SUV的价格仅比中型掀背车高出1.5万美元，在普锐斯上节省几百美元也不错。无论如何，都是关于Camry和顶级汽油的Outlander之间的区别。
为了强调超过33c / kWh的波动，让我们选择i3。按此收费，它将要求每100公里4.62美元和每15,000公里693.60美元。在上述最高收费水平下，每千瓦时58.61c，宝马飙升至每100公里7.79美元，而每年的费用则最高，为1195美元。
但是，从同一家电力供应商那里，到晚上8点以后充电，即使将绿色能源打勾，也会突然降低到每100公里2.72美元和每年408.61美元，这是这里最便宜的。
情况会变得更好，因为能源公司AGL每天向EV所有者收取1美元的固定费用（每年365美元），以在此期间尽可能多地充电。无论是欧蓝德，i3还是特斯拉Model S或Model X，汽油和柴油都无法与之抗衡。
他们也没有像电动汽车一样花招。当然，多年来，蛇油销售人员一直在推广使用磁铁或陶瓷来增加燃料或空气流量的神奇燃料装置，但它们根本无法提高燃料经济性。
通过为电动汽车免费充电降低持续成本同时，由于电动汽车的销售量如此之低（去年在一个百万以上的市场中售出了1124辆汽车），对公共充电基础设施的需求也还不高，因此，这个快速增长的网络中的大多数目前都可以免费使用。在悉尼，宝马将允许您在购物时在Bondi Junction Westfield免费充电，而特斯拉则通过其全国领先的超级充电网络每年提供400kWh的免费能源抵免额。
悉尼周围的其他服务提供商，包括中央商务区的议会停车场，以及半径在5公里范围内的两个购物商店，均允许优先停车和免费充电。
高成本的家用充电站为您的电动汽车账单增加了很多钱不利的一面是，宝马还为安装名为“ Wallbox Pure”的3.7kW家用充电套件收取1750美元的费用。澳大利亚第三方EVSE澳大利亚将提供与新雷诺Zoe兼容的22kW和32安培三相套件，仅需2小时40分钟即可充电（3kW时为15hr或7kW / 32A时为7hr 30min）。它的价格从1600美元起加上900美元的安装费用，尽管特斯拉免费提供16.5kW的充电器，但安装费用为1000美元。
更少的运动部件意味着更便宜的电动汽车维护费用然后，它回到上升空间。电动汽车的活动部件比内燃机少，因此不需要通常的机油和滤清器更换。特斯拉的三年计划费用为2100美元，而竞争对手的奔驰E级柴油为3280美元，宝马i3五年要价950美元，而同价汽油X2小型SUV为1395美元。而Zoe在三年内只需要$ 693。
但是，电池会随着时间的流逝而退化，但是特斯拉和丰田的电池寿命为八年，而雷诺声称的电池寿命为五年。丰田汽车证实，更换电池的费用为2000至3000美元，这对于混合型凯美瑞出租车司机来说非常重要，而且对于几乎是Outlanders案例八倍的电池组，费用自然会更高。
相反，在接下来的八年中，电池价格预计将急剧下跌–预测表明，到2025年，电池价格将从473美元/千瓦时降至158美元/千瓦时。立即购买配备75kWh电池组的Model S 75D，它在八年后仍可能要支付$ 11,850的原始费用（制造商而非公共成本，外加人工）。哎哟!
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