我们将两种HiLux变体相互抗衡，以找出更便宜，更偏向越野的Rugged是否比面向城镇的Rogue更好。

丰田HiLux Rogue规格

价格$ 61,690 + ORC五年无限里程保修6个月/ 10,000km安全五星级ANCAP（2015）发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机功率130kW，3400rpm扭矩450Nm，1600-2400rpm变速箱六速自动档带有低距离转弯的兼职驾驶4×4，离地距离12.6m，离地间隙210mm，测量角度30度进场，20度离场尺寸5345mm长，1855mm宽，1815mm高，3085mm轴距重量2147kg牵引能力750 / 3200kg GVM 3000kg备用全尺寸合金油箱80升口渴8.5L / 100km声称有合并

丰田HiLux坚固的规格

定价坚固的$ 54,990（+ $ 2000汽车）五年保修，无限公里安全五星级ANCAP（2015年）发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机功率130kW，3400rpm，扭矩420Nm，1400-2600rpm（人）变速箱六速手动兼职4×4带低档驱动器尺寸5415毫米长，1885毫米宽，1815毫米高，3085毫米轴距回转圈12.6m地面间隙毫米牵引能力750 / 3500kg整备重2235kg净荷765kg备用全尺寸燃油箱80L口渴（综合）7.9 / 100km

从表面上看，这两种车辆似乎针对不同的买家。至少丰田就是您想的那样，但事实是他们都是HiLuxes…

这意味着，如果您对一个感兴趣，那么您将对另一个感兴趣。丰田说，针对“城市冒险家”的化妆品包装的“盗贼”突然变得舒适，高档。不是。

好的，没有什么道理，让我们开始吧。

价格是多少，您能得到什么？

基于HiLux SR5（$ 56,440 + ORC），Rogue增加了价值$ 5550的配件并将价格提高到$ 61,990 + ORC。Rogue是仅自动模式，其他变体提供手动和自动变速器选项，并且是澳大利亚以外市场上提供的三种车型中仅有的一种。

那么，多余的硬币能为您带来什么呢？它具有经过改进的前保险杠和格栅，并且比HiLux SR5更高的附加设备包括带有更宽踏板的灰色后保险杠，牵引杆，额定载荷的运动杆，带集成照明灯的硬质行李箱盖，后挡板防尘密封套件，船用级地毯浴缸衬里，18英寸“ Rogue”合金轮毂以及与Rugged X相同的内饰和内饰。

尽管Rogue和Rugged X都是基于SR5，但Rugged却是基于SR的，因此，即使算上价值将近10,000美元的“实用”额外费用，Rogue还是比Rogue便宜很多。

丰田称，这款坚固耐用型产品针对需要保护更传统钢制防撞杆的买家，价格为54,990美元（含ORC）和六速手动变速箱（汽车价格为2000美元），比45,060美元（含税）高出9930美元。基于它的ORC HiLux SR Double-Cab皮卡。

除库存的HiLux SR外，Rugged还具有重新设计的格栅，与绞盘兼容的钢制防撞杆，钢制岩石栏杆，通气管，重型钢制后踏板，牵引杆，后恢复点，新的额定载荷运动杆，浴缸衬里，17英寸“ Tough”合金轮卫星导航，DAB +收音机以及前后全天候地垫。

安全功能如何？

HiLux自2015年进行测试以来一直获得五星级的ANCAP评级.HiLux Rugged X，Rugged和Rogue车型的标准安全功能包括七个安全气囊，车辆稳定性控制，主动牵引力控制，山坡起步辅助控制，拖车摇摆控制和倒车摄像头。

尽管价格昂贵，但HiLux缺乏其主要竞争对手的最新版本中出现的主动安全功能，例如采用Wildtrak饰板的福特Ranger提供自动紧急制动等功能。由于HiLux缺乏主动安全性，因此，如果今天通过ANCAP测试，它将无法获得五星级评级。

所有权呢？

丰田汽车最近宣布将从市场滞后的三年保修升级为五年无限公里保修。它还宣布，如果其中一辆车在头60天内被认为不可行驶，则将其更换。丰田对HiLux的价格提供上限服务，上限为240美元，为期三年的前六次服务。

内部和实用性如何？

内部是Rogue和Rugged之间存在少量差异的区域之一，但这主要是因为一个基于最高规格SR5，一个基于SR5。Rogue的内饰与Rugged X的内饰相同，并广泛使用了亮黑色装饰面板，在模拟表盘之间设置了更大的信息屏幕，并配备了真皮座椅和更现代的气候控制界面。

但这并不意味着，它就像一台高级机器。不是由一个长镜头。如果有什么事情与Rugged并排坐着，Rogue的内部会显得有些黄铜色。而且，更多地使用发亮的塑料意味着仪表盘上会出现更多的灰尘，这些灰尘似乎粘在Rogue的内部，就像我驾驶的其他汽车一样。

当然，Rugged的深色，刮擦塑料仪表板也不会闪烁，但是塑料有些诡异，看起来像缝合的柔软手感。虽然Rogue的真皮座椅质量很好，但我更喜欢Rugged的布质座椅，这是因为它们的加热程度不及真皮座椅。如果您穿着短裤，并且整日都停在阳光下，您会很感激。也就是说，大多数打算在灌木丛中使用这些物品的买家很可能会适合售后市场的座椅套。

Rugged中的气候控制装置看起来好像是从1990年代初就从汽车上卸下来的，但是他们完成了工作。除此之外，两辆车的储物空间是相同的，这意味着前部有两个杯架，车门中有瓶架和分开的手套箱储物。

在背面，Rogue获得了定向通风孔，但Rugged错过了。我认为，Rugged的前后座椅要舒适一些，而且它们的儿童座椅也要好一些。两种变体都有用于两个外侧座椅的ISOFIX固定座。60:40的折叠式座椅底座可让您折叠一侧或另一侧（如果您需要一些额外的机舱内存储空间）。

两种型号的尝试不同，Rogue的背面打开时，Rogue获得了坚固的，可铰接的，可锁定的酒桶盖。盗贼的浴盆上铺了地毯，而坚固者的衬里覆盖了地板，但没有覆盖浴盆的侧面。而且系紧点并不位于您想要的位置，而是在盆侧而不是盆底。两种变体上的运动杆都相同，可用于将物品绑扎到并承受负荷。正如我们在对Rogue的审查中所指出的那样，后挡板很重，需要辅助支撑。

表演如何？

这三种HilUx变体在机械上与其供体车相同，这意味着它们运行的​​是2.8升涡轮增压四缸柴油发动机，在3400rpm时可产生130kW功率，在1600-2400rpm时可产生450Nm的扭矩。我们的Rugged测试车配备了六速手动变速箱，并且产生的扭矩较小（在1400-2600rpm下为420Nm）。

引擎没有过分精致，自动变速箱也没有。就我个人而言，手动变速箱是两者中的首选，这仅仅是因为您可以更亲密地参与到汽车中。的确，尽管降低了扭矩，手动HiLux在较低的速度下也感觉更平稳，并且速度也更快（但这可能只是感觉）。

自动装备的Rogue易于驾驶，但传动装置并不过分精致，这意味着它在城镇周围可能很笨拙，而且急于以均匀的速度跑到最高档位，然后在山坡上用完粉扑。到那时，它会猛击齿轮以保持动力。

无论如何传输，HiLux都可能是口渴的野兽。装满空调，以应对澳大利亚夏季的热浪，并以每小时100公里的速度行驶，您几乎可以看到油量表的下降。在涵盖越野，公路，城镇和高速公路速度的测试中，我们的平均自动档速度为11.5L / 100km，自动档平均为9.5.0L / 100km，但这仅仅是因为您能够更好地做好准备为地形做好准备，并在正确的时间选择正确的档位-自动档并非总是如此。

他们在路上感觉如何？

Rogue的骑行很牢固，部分原因是它是带有弹簧的后端，而且它可以骑在18英寸的合金上，轮胎侧壁的“屈服”更少。然而，坚固耐用型的人骑在17年代时具有更高的侧壁，因此在颠簸时更加“灵活”。还对其悬架进行了调整，以承受其携带的附件的额外重量。

与Rogue相比，Rugged的骑行和操控方式产生了巨大差异。虽然我不会说它们是白垩和奶酪，但还是差不多了。Rugged在越野和越野时都更加舒适，并且它在应对颠簸方面以及在Rogue所没有的拐角处的自身体重的处理方式都在不断发展。

两辆车的转向相同，这意味着最好的描述是速度慢，笨拙且缺乏感觉，但是在Rugged中它并不那么引人注目，因为它具有更好的行驶和身体控制能力。

他们在旅途中喜欢什么？

越野是两辆车相互远离的地方。再次。The Rogue跑包着18英寸合金包裹的道路导向橡胶。这有助于在越野行驶时以较低的压力行驶时行驶更牢固，侧壁更少鼓出。

另一方面，Rugged可以在17英寸合金上使用Dunlop All-Terrain橡胶，这种橡胶包装更为合理，但这种橡胶不如您可以购买的其他全地形轮胎那么坚固。仅此一项，就可以帮助Rugged在同一个地形上超越Rogue。

不仅如此，凭借其手动变速箱可提供出色的低距离降低效果，您几乎可以在爬行的情况下爬行。确实，节气门最明显的暗示通常足以使它小心地越过障碍物。与配备海绵式节气门的仅自动Rogue相比，手动配备的Rugged的节气门响应更好。Rugged的踏板不会弹跳，并且感觉不多，但动作更为渐进。

然后是经过稍微调整的悬架，这使Rugged的骑行性能比Rogue的越野性能更好，这也使Rugged的越野性能更好。Rugged只是在我们的测试轨道上（使Rogue屈曲）更平滑，控制得更好的车辆窒息颠簸。

哪一个获胜，为什么？

这是一个有趣的问题。如果您是不喜欢越野驾驶的装模商。毕竟，价格昂贵的Rogue适合您。但是，如果您正在寻找便宜的HiLux变体，并且在实用配件方面已经完成了很多工作，那么Rugged是更好的选择。它在公路上和越野时的骑行性都更好，而且看起来更好，这锦上添花。