铃木凭借新的Vitara赢得了销售冠军，当地老板Andrew Moore告诉PM，关键在于定制化……
小型汽车专家铃木凭借新型Vitara的强劲表现，其需求已超过供应，其销售长达600个月，主要是Turbo车型。但是，成功的动力是什么？铃木澳大利亚公司董事总经理安德鲁·摩尔（Andrew Moore）告诉《实用汽车》杂志，“定制”就是答案，顾客可以“享受自己的汽车打扮”。他说，例如，黑色轮毂以及一些内部定制件（如装饰板）非常受欢迎。此类配件的销量增长了26％，而Vitara保护套之类的套件的使用率达到68％，有40％的购买者选择了对汽车内饰进行个性化设置。汽车制造商的发展速度非常缓慢，Mini可能是主流汽车领域的先驱。在汽车行业之外，您只需要查看诺基亚过去销售电话的方式，现在它的电话机壳。回到汽车行业，汽修市场也遍及汽车的定制领域，现在铃木跃上了潮流。那么有哪些配件可用呢？摩尔说，重点是：“这些东西并没有增加太多，而是被替换掉了。”例如，有轮子，格栅，镀铬排气嘴和内部装饰板。有一些附加组件，尤其是用于Baleno的车身套件，但这全是化妆品，没有任何性能提升。摩尔说，这种新策略的成功之处在于：“这是我们对日本所有设计师说的第一件事，那就是个性化很棒，可以在每种型号上做到！”铃木公司的信息并没有丢失，因为负责汽车造型的设计团队现在直接向总裁汇报“这样他们就不会受到约束，还有更多的天赋”，这与向工程团队汇报的工作截然不同只是想要低调的效率。毕竟，摩尔说：“风格是[人们]购买汽车的首要原因”。还会有更多的趋势吗？“我认为您会在接下来的18个月内看到铃木将其提升到一个新的水平”，并且“我们也在努力创造本地化的东西”。放心，我们会注意的！铃木的另一项成功是CPS，即他们于2013年启动的上限价格服务。如今，这在标记器中很流行，并且有许多用途。摩尔说：“客户可以放心地说，这是我的汽车在5年内要付给我的费用”，但是CPS当然是有上限的，因此它不包括不寻常的损耗，转售价，保险或其他费用-服务只是车辆总拥有成本的一个组成部分。无论如何，从汽车制造商的角度来看，该计划的一个重要优势在于，它可以使买家回到经销商那里进行维修，而不是将业务交给独立经销商。摩尔说，铃木为经销商提供服务的保留率已从30％提高到80％。作为奖励，如果遵循上限价格服务制度，该公司将提供3年100,000公里的保修期，延长到5年130,000公里的保修期。因此，对于铃木经销商而言，CPS是绝对的胜利，客户得到的交易看起来像是一笔不错的交易，唯一的失败者是本来可以获得业务的独立机械师。铃木是仍在生产手动变速器的制造商之一，数量越来越少，提供基本型号Vitara和Baleno的手册，如果有足够的需求，Turbo Vitara也可以效仿。穆尔估计，这本手册可能会占到销量的10％，并且由于该车的驾驶乐趣，买家一直在问。我们推测，铃木很可能会继续生产手册，因为它们的重点是爱好手工的欧洲，因此这意味着澳大利亚公司有可能为欧洲买车。绝对会出售带有手册的车辆是古老而尊敬的吉姆尼。摩尔不会因为吉姆尼的存货而被吸引，但他确实说与FCAI达成了一项协议，因为它没有侧面安全气囊，因此每年不得进口超过100件。和所有出售。我们怀疑极有可能会发布Jimny更新，并进一步推测它将完全独立出现，仍然很小，并且非常适合越野。我们只能希望。我们还了解了有关购车市场的其他信息。似乎越来越少的人在购买新车时询问发动机容量，因为澳大利亚公众似乎终于意识到，发动机排量与汽车的价值无关紧要。但是，“ turbo”一词引起共鸣，这就是为什么它在广告中被提及，并在Turbo Vitara的短划线上缀着。也许不久之后，公众也会意识到涡轮增压就像排量一样，与发动机的价值无关紧要，但是与此同时，如果这个词卖汽车，那么它就是卖汽车。
那么，随着市场上新的Baleno和新的Vitara，谁来购买它们？摩尔说，Baleno和Vitara现在为忠实的铃木车主提供了从Swift升级的途径，而Baleno则瞄准了马自达3 /花冠市场，尤其是后者，因为丰田汽车变得更大，更重，更昂贵，从而留下了缺口铃木只高兴地填补。如果您看到当前型号旁边的第一代RAV4…轻巧，高大而轻便的原始RAV已经让位给它较老的自己的可移植的，面向道路的较大版本。铃木似乎并不打算扩大汽车的体积，但他们确实打算通过工程设计以减轻重量，以减轻空间，这意味着采用小型发动机，并将汽车的更多长度用于乘员和储物空间。例如，Baleno的发动机舱比Swift发动机短，尽管它是更大的汽车，但当您看一下发动机盖下方时，您会发现如今很少有汽车–发动机舱中的实际空间，这也意味着易于维修。因此，巴里诺（Baleno）市场很明朗，但是几个月之后，谁在购买Vitara？安德鲁说：“年轻的专业人士，也有空巢老人。Vitara的买家中约28％是铃木的现有客户。还看到一些准将采购商，小型化。花冠买家是最大的买家之一。有趣的是，Vitara是一款具有正常越野能力的SUV，但却吸引了公路车的购买者。正如我们之前指出的那样，这并不奇怪，现代SUV与同等公路车一样具有可操作性和燃油效率，而像Vitara这样的汽车是替代公路车的真正替代品。但是，无论是公路车还是SUV，铃木（Suzuki）似乎都会为您提供一款小型车，就像摩尔所说的那样，它具有“空间和风格”。相关链接
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