VACC抨击了政府提议允许在海外购买在线汽车的举动，此举将放松澳大利亚汽车市场的管制。
昨日发布的政府提案今天被维多利亚州汽车商会执行董事戴维·普莱什（David Purchase）抨击，他今天发表声明说：“随着澳大利亚为2017年关闭汽车生产做准备，整个汽车行业需要时间进行调整，并与联邦政府讨论以推动该行业向前发展的战略。相反，我们遭到政客，生产力委员会和其他社会评论家一个又一个毫无意义的想法的困扰。”
昨天宣布这一消息是因为数据显示，与2013年8月相比，八月新车销量下降了5.4％。允许澳大利亚人进口自己的二手车的计划将要求取消澳大利亚特定的设计规则，并采用联合国标准，以消除制造商的繁文tape节和合规成本。
政府昨天发布的讨论文件呼吁对已有25年历史的《机动车标准法》进行审查，以与全球汽车行业的变化以及2017年本地汽车制造的结束保持同步。《机动车标准法》最近于14年前进行了审查。
“目前有一定的进口计划，但这是非常困难，复杂和官僚主义的，”基础设施部长助理杰米·布里格斯对《澳大利亚人》说。
“如果没有充分的安全理由，为什么消费者不能选择这样做呢？购买者要当心某些因素，人们需要意识到这一点；买看不见的东西是一笔大买卖。”
然而，布里格斯重申联盟不支持这一想法，该想法证实了工业部长伊恩·麦克法兰（Ian MacFarlane）上周发表的讲话，此前生产力委员会发表了报告，称放松对进口二手车的限制。
布里格斯先生说，新西兰“令人震惊的”经历使政府确信，放宽限制不应扩展到二手车。他说：“如果是新产品，您可以合理地向自己保证它符合标准，但是如果使用它，则会出现一系列其他问题。”
“判断……是（进口二手车）不会产生人们认为的价格影响，因为要引入一系列合规成本。”
该提案将使消费者能够以尽可能低的成本获得包括豪华汽车在内的车辆，并且将来自拥有右驾车辆的市场，例如英国，日本，印度尼西亚，泰国和印度。
“最近呼吁以二手车进口充斥澳大利亚，并使消费者能够从海外直接购买新车，这是在减少繁文tape节和增加消费者选择的名义。现实情况是，情况恰恰相反，存在许多问题，驾车人士和企业陷入文书工作的泥潭，损害了消费者的利益。
“令人沮丧的是，其中许多想法是由人们产生的，几乎没有或没有汽车行业的经验，政府似乎不愿直接与汽车行业本身对话。混合的信息也引起混乱，一些消费者可能会延迟购买汽车。根据这次公开辩论他们的新车。
“例如，昨天，我们的国家机构澳大利亚汽车工业联合会（AMIF）纠正了由于在已经人满为患的市场中有关新进口产品的错误报道而引起的许多误解。如果首先征询了AMIF的意见，那么很显然，任何使消费者能够在没有监管制度的情况下直接购买海外车辆的想法，没有安全，保障或消费者权益的考虑，也没有保证或担保，而且没有任何迹象表明或何时将澳大利亚设计规则合并或超越国际标准，更不用说服务，维修和零件问题了，您真的很想知道我们的政客和所谓的汽车行业专家在做什么。
“为什么在向媒体发布文件之前不咨询汽车行业？在涉及RS＆R领域的汽车行业中，有四分之三的人（大约320,000）涉及到汽车行业，因此一定要与这组经验丰富，知识丰富且经验丰富的专业人员交谈，以寻求见识和投入。
“ VACC成员和我们的部门充满活力，充满活力，并且不惧怕变化或竞争。但是，我们担心的是，从一个毫无根据的想法混为一谈，在黑暗中摸索寻求解决方案，因为答案正盯着每个人：首先来与汽车行业交谈，” Purchase说。
您认为，如果符合所有安全要求，您会从海外在线购买汽车吗？在评论中见。
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