起亚透露了其Ceed舱门的新旗舰版本,它具有更强劲的引擎,独特的造型和经过改进的悬架设置。但是,如果您希望起亚的现代i30 N版本,您可能会感到失望,因为其204bhp的功率系数坚决使它成为温暖的而不是炙手可热的掀背车。基本款118bhp 1.0升GT-Line的起价为21,535英镑,而1.6升201bhp GT的起价为25,535英镑。
配备与最近发布的Proceed GT相同的1.6升涡轮增压四缸发动机,功率达到上述的204bhp,与新款福特福克斯,大众高尔夫和本田思域的更高端版本相比。取而代之的是,新的Ceed GT在动力方面略高于那些竞争对手,但在GTI,ST和Type R等实力雄厚的竞争对手之下。
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Ceed GT的标准配置是配备六速手动变速箱,但也可以配备七速双离合变速箱和带方向盘的拨片。
GT还采用了经过调整的悬架设置,由阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)负责,他在与i30 N一起工作后,转而负责起亚和现代的整个产品线。底盘的更改包括降低了5mm的行驶高度,增加了前后轴的弹簧刚度,但软化了防倾杆以帮助在粗糙表面上保持较平稳的行驶质量。
Ceed GT还具有经过重新开发的ESC系统,该系统具有通过制动系统进行扭矩矢量控制的功能,以及具有更大320mm制动盘的制动组件。
造型升级遵循标准的热舱口规则,因此较大的车轮和红色细条纹会伴随较大的进气口和假的后扩散器。标准的Ceed足够帅气,但是这些变化的确使它看起来更具自信,甚至不及i30N。
现代汽车用i30 N发挥了工程技术的力量,尽管像Stinger GT这样更严肃的车型潜伏在更远的范围内,房间里的大象显然起亚没有适当的热舱口产品。与Biermann交谈后,似乎也没有为Ceed适当热做任何重大工作,这是可耻的,因为i30 N为消除现代廉价汽车形象的残留物已经做了很多工作。让我们看看未来的Ceed是否能够实现同样的壮举。
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