尽管对ZB Holden Commodores进行了航空调整，但福特野马在其第一个赛季中仍继续向超级跑车冠军迈进。
DJR彭斯克（Penske Penske）队的斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）赢得了达尔文的三冠王，无论是周末在隐谷的比赛还是前十名的枪战，现在已经连续五场比赛和本赛季16场比赛中的12场胜利者。
麦克劳克林以319分的优势领先队友费边·库特哈德（Fabian Coulthard），如果他在7月的第一个周末错过了在汤斯维尔举行的下一轮比赛，他仍将保持领先地位。
DJR彭斯克（Penske Penske）队以罗兰·丹恩（Roland Dane）的霍尔顿（Holden）赛车队的814分高居榜首，紧随其后的是埃里布斯·霍尔顿（Erebus Holden）和蒂克福德·福特（Tickford Ford）小队。
前HRT的Walkinshaw Andretti United仅排名第七，在Holden团队中排名第四。
超级跑车委员会悄悄批准了Commodores的前车架的小扩展，并为达尔文回合修剪了其后机翼的最大角度，从19.5度到18.5度。
但这并不能立即使霍顿斯的表现与福特匹敌，尤其是麦克劳克林在周六的第42圈，当时他距离另一匹野马完成了将近7秒的比赛，在周日完成了70圈，当他将利润翻了一番但准将是亚军。
继上赛季在福特的Falcon车队上获得成功之后，卫冕冠军麦克劳克林如今在职业生涯中赢得了37场胜利，比当年澳大利亚房车锦标赛的艾伦·莫法特（Allan Moffat）少得多，比以前少了许多。
麦克劳克林说：“我今年26岁，只是梦想中的赛车手，而我很幸运自己开着快的赛车。”
“我的赛车很棒，车队很棒...进站在这里是不真实的。
“我永远不会厌倦获胜。很棒的感觉。”
但是麦克劳克林坚称自己“不败”，并且将目光投向了十月巴瑟斯特1000年的首场胜利，法国人亚历克斯·普雷玛特（Alex Premat）将与他第三次合作。
迪克福德（Tickford）的查兹·莫斯特（Chaz Mostert）星期六在野马赛中成为一匹野马，大卫·雷诺兹（David Reynolds）为埃雷布斯（Erebus）获得第三名，而威尔·戴维森（Will Davison）不幸不留在领奖台上，他的船员将他派往雷诺兹（Rynolds）处以15秒的处罚在维修区的路径。
雷诺兹周日改进了位置，而库尔特哈德（Coulhard）登上了领奖台的最后一席。
卡梅伦·沃特斯（Cameron Waters）连续第二天获得蒂克福德（Tickford）比赛第四名，七次夺冠的杰米·怀辛普（Jamie Whincup）两次获得第五名，尽管周六的底盘弯弯曲曲，两次都取得了长足的进步，并且在周日的第一圈颠簸后跌落到了赛场的后面。
尽管库特哈德是四月份在维多利亚州菲利普岛举行的两场比赛的冠军（麦克劳林在两场比赛中均排名第二），但他是与他的新西兰人最接近的冠军挑战者，而雷诺兹则是本赛季霍顿最佳的车手，尽管仅落后麦克劳林459分。
排在前三名的是莫斯特（Mostert），他是三月份在墨尔本大奖赛上赢得一场比赛的冠军，然后是HRT搭档肖恩·范·吉斯伯格（Shane Van Gisbergen）和Whincup和蒂克福德的沃特斯（Tickford）。
与去年不同，达尔文对蒂克福德来说是一轮不错的回合。
车队负责人蒂姆·爱德华兹（Tim Edwards）表示：“我们的赛车速度非常好，而且在很大程度上，我们的表现非常出色。”
“目前唯一的区别是，尽管我们的汽车非常好，但有两辆汽车，尤其是其中一辆，表现出色。
“（但是）我们在锦标赛前10名中有4辆车–在任何锦标赛中都很难做到。但是我们想要的不只是第四名。”
Sordo的WRC震惊，因为丰田输了但赢了世界拉力锦标赛没有澳大利亚超级跑车的知名度，但它比一场比赛要多得多，而且可预测性要差得多。
上周末在地中海岛屿撒丁岛举行的意大利一轮意外登上领奖台，该系列赛经历了为期六周的赛季中期休息，该系列赛的前三名仅获得7分。
丰田爱沙尼亚车手奥塔·塔纳克（Ott Tanak）被拒绝获得本赛季的第三连胜，因为他在最后的“动力台”上的Yaris方向盘损坏导致他旋转，使他损失了两分钟多的时间，最终跌至第五位。
但是，塔纳克（Tanak）从六届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的系列赛中领先，他在拉力赛的雪铁龙C3中以三分之一的弯道退出比赛，但他的雪铁龙C3悬架悬挂中断，但在功率级赛车上又获得了四个加分。
西班牙人达尼·索多（Dani Sordo）继承了现代i20的胜利，比25岁的Finn Teemu Suninen驾驶的M-Sport Ford Fiesta领先13.7秒，并与前共同驾驶的50岁的Jarjar Lehtinen首次搭档到Mikko Hirvonen。
这只是索尔多在164 WRC比赛中的第二场胜利，而苏尼宁的登上领奖台是他的第二次（这是他多年来的成就），而莱蒂宁则是他的第70场胜利。
2016年澳大利亚拉力赛冠军（与大众汽车一起使用）的挪威人安德里亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）在他的现代赛车在撒丁岛的最后一天，将威尔士曼·埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）的福特推到第三位。
现代汽车的顶级车手比利时人蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）仅排在第六位，但在动力级上从第三位获得3分，这使他本赛季上升到143位，而塔纳克（Tanak）的150位和奥吉尔（Ogier）的146位。
现代汽车以242分的优势领先丰田的198，雪铁龙170和M-Sport福特的152，但现代车队总监安德里亚·阿达莫说，由于塔纳克（Tanak）的不幸而在撒丁岛取得的胜利“相当难以接受”。
阿达莫说：“本赛季我们第二次继承了在公路上没有赢得的胜利。”
“我们不必依靠（其他品牌的）不可靠性来确保这些结果。
“与此同时，Dani和Carlos [Sordo的西班牙同胞副驾驶Carlos de Barrio]进行了专业的研究，以使自己能够利用这种情况。”
索尔多说，他唯一的一次WRC胜利是除2013年雪铁龙德国队之外的比赛，这“令人难以置信”。
“我为奥特和丰田感到非常抱歉……[但是]我们知道，如果发生这种情况，我们必须继续施加压力。”
“我简直不敢相信这件事发生了。没有机会完全击败Ott，所以我们尽了最大的努力避免了错误。这并非易事，但我们一直坚持到最后–现在，我们获得了这一非凡的胜利作为回报。”
WRC于8月1-4日在芬兰举行了第九轮比赛，并连续第五次进行砾石集会。
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