奥迪S6和S7确认为奥兹

奥迪发布了新款S6和S7车型的细节，包括先进的新型涡轮增压柴油V6及其电动增压器。

不幸的是，异国情调的新型柴油发电厂将不会在澳大利亚提供。取而代之的是，与欧洲以外的世界其他地区一样，奥迪S6和S7的客户将交付汽油动力汽车。

至少澳大利亚的涡轮增压汽油车型将产生600Nm的动力，并将配备48伏轻度混合动力电气系统和Euro车型的电子底盘平台。根据奥迪澳大利亚公司的说法，S6轿车和S7 Sportback肯定会在当地推出，进口商也将考虑使用S6 Avant（旅行车），尽管其所基于的车辆-A6 Avant-不会继续行驶。在这里出售。

虽然600Nm听起来不仅仅有点刺耳，但仅限于欧洲的柴油发动机比这个数字还要高出100Nm。柴油电动压缩机像传统的增压器一样，将更多的空气更快地送入发动机，但不会因这种强制感应而导致效率降低。

此外，由于是电动的，因此压缩机会在驾驶员要求时立即加速运转，而不是像在涡轮增压发动机以低转速获得动力时那样，等待废气使涡轮旋转。

奥迪声称3.0升柴油V6依靠48伏电气系统进行增压，可在2500至3100rpm的发动机转速范围内产生700Nm的峰值。

然而，WLTP联合循环测试中的油耗数据令人遗憾，S6轿车的油耗从6.2升至6.3L / 100km，S6 Avant（旅行车）和S7 Sportback的油耗高达6.5L / 100km。

EPC（电动压缩机）可以达到最高70,000rpm的速度，并在驾驶员踩下油门踏板的250毫秒内开始泵送空气。在1650rpm时，传统的涡轮增压器承担了负载，当发动机转速下降和废气使涡轮旋转时，EPC仍可用于进一步增压。

除了为EPC供电之外，48伏电气系统还为轻度混合动力系统提供了支撑，该系统允许车辆滑行长达40秒，从而节省了燃油。带式交流发电机启动器（BAS）连接到发动机的曲轴，并在加速过程中恢复8kW的功率，用于存储在行李箱底下的10Am锂离子电池中。驾驶员再次踩下油门踏板时，电池中存储的能量就会释放到BAS，BAS将重新启动发动机。据奥迪称，滑行可能会以低至22km / h的速度发生。

柴油V6额定峰值功率为257kW，通过八速自动变速器驱动所有四个车轮。奥迪声称，更平坦的扭矩曲线可减少变速器被迫降档的机会。S6轿车声称的0-100 km / h时间为5.0秒，而两个后备车型（S6 Avant和S7 Sportback）则为5.1秒。中央差速器可以以40：6的比例分配扭矩，前轮可提供多达70％的驱动力，而后轮则可提供多达85％的驱动力。后桥也运行运动差速器。

根据制造商的选择，全轮转向可以增强动力。陶瓷制动套件也是可选的。该选件和标准制动器的前部都配有六活塞卡钳。

首次在S车型上安装的自适应空气悬架可以将S6的行驶高度降低20毫米，将S7降低10毫米。所有这三种变体都采用255/40 R20轮胎的20英寸合金轮毂。奥迪还提供可选的21英寸车轮。

作为标准配置，S型号配备以下舒适和便捷功能：带有虚拟驾驶舱，四区域气候控制，Alcantara运动型座椅（S6）和超级运动型座椅（S7）的MMI信息娱乐系统。

奥迪将在北半球夏季在欧洲推出新的S6和S7车型-仅数月之遥。澳大利亚将使用2.9升TFSI汽油V6交付。