“CATARC认证”依托于行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构 —— 中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”),这是一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构,具有认证机构界的“泰斗级地位”。
此次国内的首批认证测试中,一汽奔腾T77 PRO所搭载的1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30,以热效率高达39.06%的好成绩,获得行业首个“能效之星认证”证书。这标志着这款发动机有着出色的燃油经济性,并且这一结果足以比肩部分顶级品牌。
奔腾T77 PRO全新升级1.5T,热效率测试再创新高
今年3月,一汽奔腾T77的升级版本奔腾T77 PRO正式上市,动力由1.2T引擎升级为1.5T。焕新升级的1.5T涡轮增压发动机,基于一汽奔腾第三代智擎魔方科技,综合实力在国产主流发动机当中位于前列。在此次认证试验程中,发动机首先需要运转至额定功率点,按照企业要求调整边界参数。 然后根据GB/T 18297标准要求进行净功率试验,确认该发动机状态是否正常、是否能够进行最低燃油消耗率试验。通过试验可得出该发动机有效功率和每小时耗油量,再根据有效热效率规定的方法计算确定发动机最高有效热效率。最终结果显示,奔腾T77 PRO 1.5T发动机最高有效热效率为39.06%。不过,若想要获得认证资格,热效率的最低准入门槛也要达到38%,可见测试标准的严格!
奔腾T77 PRO发动机热效率技术解读
热效率百分比的增加,看似微小,实则难度极大,完美平衡各部件的配合。在2019年《“中国心”十佳发动机》评选中,几款优秀的知名品牌发动机热效率,也仅达到37%的平均成绩。一汽奔腾此次热效率测试取得的39.06%的好成绩,又是如何取得的?下面让我们来深度解析其中的门道。热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率(发动机热效率=车辆动能/燃油产生的总热能×100%)。发动机热效率越大,车辆的动能也就越大。直白来说,发动机热效率越高,燃油燃烧就越充分,产生的动力越强,油耗更低,也就达成了消费者们所期望的,爱车动力强劲,且节省油耗。
奔腾T77 PRO之所以能有如此高的热效率,首先与米勒循环是分不开的。简单来讲,米勒循环就是使发动机的压缩冲程过程中的气体膨胀比大于压缩比,能让发动机更“有劲儿”。拿弹簧距离,普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比,相当压缩了100%的弹簧行程后,弹簧才能弹回到原位置,而米勒循环仅压缩到 80%的行程,就能弹回到原位置。弹簧更有弹力,就能用更少的力做更多的功,达到提高发动机燃油效率的目的。
其次,奔腾T77 PRO高达11.5的压缩比同样令其他品牌难以企及。较高的压缩比会极大程度的增加发动机压缩冲程的效果,为可燃混合气的完全燃烧奠定坚实基础。但它也不可避免的带来了发动机爆震的风险,对油品的要求会较高,一般要求加注95号或98号汽油。但是用车成本的提升,对消费者来说有时也是一种困扰。顾虑到这个细节,奔腾T77 PRO的发动机依托于350bar三次喷射系统,以及马蹄形活塞解决了发动机爆震的风险,日常加油只需加注92号汽油,便可以满足驾驶需求。
奔腾T77 PRO内外兼修,实力演绎国潮当道
奔腾T77 PRO焕新升级的1.5T发动机,除了具备爬坡强、起步快、油耗低、超环保、寿命长、低噪音的特性。整车外观也赚足眼球,延续“光影折学”的设计语言,前脸采用“数码雨滴”点阵式六边形进气格栅,标配全景天窗,全车灯光以极具科技感的韵律式方式开启,营造出很强的视觉冲击力。
内饰方面,奔腾T77 PRO保留了在T77上就收获广大喜爱和关注的“3D全息虚拟语音智控助手”,并且在此基础上升级添加了“虚拟人物形象定制更换”功能,让整车的新鲜感和娱乐性进一步加强。
作为刚刚上市的“新秀”升级版奔腾T77 PRO的价格也足够有诚意,售价区间为10.58-13.88万元。有颜值,有内涵,同时兼具经济性,在发动机热效率39%的加持下,油耗仅6.8L,可谓是升级不升价!在这个“看脸”的时代,更为难得的是有“芯”。想象一下和奔腾T77 PRO一骑绝尘,你心动了吗?
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
