一项新的研究表明，在英国有数量惊人的柴油动力汽车排放的有害污染物水平比官方规定的上限高出15倍。
来自消费者组织的数据是哪个？我们发现，经过测试的300多辆新车排放的有害污染物（例如一氧化碳和氮氧化物）远远超过了法定限值。
尽管车辆符合在受控实验室条件下进行的欧洲法规测试，但在起伏道路上进行的实际测试却发现了一个不同的故事。
测试了300多辆新车根据这些团体的独立测试，发现95％的柴油车辆超出了污染限值，在欧洲NOx限值的153个中，只有七个。
问题不只是柴油动力车，三分之二的汽油车由哪个测试？排放的一氧化碳超过了官方允许的水平。
理查德·劳埃德（Richard Lloyd），哪个？执行董事说：“购买新车时，汽车排放物和燃料要求是重要的因素，因此，驾驶员对我们的测试结果会感到震惊。
“目前的官方测试显然不适合目的，我们迫切需要建立一个新的制度，以反映我们驾驶方式的现实。”
司机被结果“震惊”当前用于测试车辆排放的系统已受到越来越多的批评，例如允许制造商通过降低汽车重量等漏洞来提高得分。
处于测试条件下的车辆的最高时速限制为75英里/小时，它们仅需维持十秒钟的总时速，并且允许制造商剥离诸如空调之类的零件。
到2017年，当前的测试将被逐步淘汰，并被一个系统取代，该系统有望更好地反映现实世界的测试，要求汽车在滚动道路上行驶超过14英里。
到2017年新的测试程序新程序仅以6.8英里的时速进行测试，是现有测试的两倍多，新程序还将使要求汽车以80 mph的速度一次行驶五分钟而不是十秒。
运输部发言人说：“英国一直处于欧洲要求采取行动的最前沿，以尽快引入更为严格的真实驾驶排放测试。
“现有欧盟测试程序的局限性已经众所周知，新的测试制度对于恢复公众对该程序的信心至关重要。”
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