消费者权益保护组织希望消费者金融保护局和其他机构对F＆I产品（例如扩展服务合同）的价格进行监管，部分原因是据称数据显示经销商向西班牙裔顾客收取了更高的价格。
“很显然，我们很乐意看到CFPB，FTC，州检察长在短期内通过执法来解决这一问题，并希望联邦和州立立法者通过立法从长远角度解决这一问题，”工作人员John Van Alst波士顿国家消费者法律中心倡导小组的律师告诉《汽车新闻》。
该法律中心还认为，对于其所售车辆中的每辆车，都应要求经销商发布可用的F＆I产品和价格清单以及车辆价格。
设在佛罗里达州塔拉哈西的美国汽车经销商协会和汽车保护产品协会拒绝了法律中心的结论。
NADA表示，如果固定F＆I产品的价格固定不变，则经销商将不再提供折扣，这将使产品变得更昂贵，供应更少。NADA说，F＆I产品可增加价值。
NADA发言人贾里德·艾伦（Jared Allen）周一对《汽车新闻》说：“自愿保护产品对数百万消费者而言具有难以置信的价值。”“只要问问因飓风哈维和艾尔玛造成的车辆总损失，就需要由GAP保险赔偿的消费者。”
找到的数据国家消费者法律中心（National Consumer Law Center）上周表示，它已经分析了一家未具名的F＆I提供商的交易数据。在它选择进行分析的14个州中，有12个州的数据显示，拉美裔客户为延长服务合同支付的价格高于其他购买者。额外费用从不到50美元到超过200美元不等。
通常，此类交易数据不是公开可用的。范·阿尔斯特（Van Alst）说，法律中心在网上找到了从2009年9月到2015年6月售出的130万辆汽车的部分交易数据，交易包括大约300万辆F＆I产品。他拒绝透露提供者。
他说：“我们发现了提供商在公共场所在线发布的数据。”“自那以后，它被拆除了。”
法律中心在其报告中承认，分析仅限于一名提供者。该数据还缺少诸如地址之类的消费者信息。它没有包括个人消费者购买的保险范围的详细信息，这可能会对价格产生影响。从逻辑上讲，覆盖范围越大，成本越高。
此外，由于不允许汽车贷方和F＆I提供商收集有关客户的种族和种族数据，因此法律中心会使用客户的姓氏来尝试识别西班牙裔客户。CFPB和贷方本身使用类似的方法将客户分配给不同的类别。尽管有限制，法律中心说，数据足以显示趋势。
CFPB的一位发言人证实，法律中心已向局发送了一份分析报告副本，但表示局不会对此发表评论。
自我调节据说许多经销集团采用F＆I产品的建议零售价甚至固定价格，至少部分是为了摆脱可能的监管。
“最近，与我们合作的越来越多的经销商集团正在实施标准化的产品定价政策，”亚利桑那州斯科茨代尔的Team One Group首席培训师George Angus说。
安格斯在10月14日的时事通讯中表示，他认为坚持定价不会损害F＆I经理的收入，并且可以保护他们免受歧视指控。
代表汽车保护产品协会的Meenan律师事务所的律师Stephen McDaniel说，该协会认为F＆I产品的价格应可商议。
他说，这与法律中心用来发现价格歧视的方法不同，该方法通常类似于CFPB用来确定经销商调整其在消费者汽车贷款中的零售利润率的自由裁量权导致少数群体支付更高价格的方法。利率高于其他借款人。麦克丹尼尔周一在接受《汽车新闻》采访时说：“我们认为CFPB的方法有缺陷。”“当然，这在类固醇上是有缺陷的。”
他还说，他的客户质疑法律中心的分析是否基于代表性样本，因为该分析基于单个提供商业务的子集。麦克丹尼尔说：“我看不出如何代表整个行业。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
