编者注：这个故事的早期版本错误地将福特信贷CFO马里恩·哈里斯（Marion Harris）识别为女性。
福特汽车信贷公司，通用汽车金融公司和同盟金融公司已经在考虑使用汽车价格，他们在10月份的第三季度财报电话会议上表示了同样的看法。
这并不奇怪。尽管二手价格下跌，但它们的表现仍好于预期，这对贷方产生了积极影响。二手车的估价越高，当贷方出售收回的和租赁的车辆时，贷方的损失就越低。这使他们对2017年全年的利润以及2018年的整体前景更加乐观。
福特信贷首席财务官马里恩·哈里斯（Marion Harris）告诉《汽车新闻》：“价格已经比最初的预期高出很多，因为我们非常担心所谓的房屋租赁海啸。”他说，但整个行业的租赁量下降有助于抵消租赁量的增长。
降低损失母公司福特汽车公司（Ford Motor Co.）在其财报电话会议上表示，今天的残差值好于预期，促使福特信贷公司将其对2017年全年的税前利润预期从先前的15亿美元提高至超过20亿美元。
福特信贷拨出准备金以弥补预期的剩余损失。如果实际损失甚至比预期的还要大，它将被迫增加折旧。福特信贷在2016年第三季度发生了这种情况。不过，由于最近一个季度的残差好于预期，因此福特信贷可以跳过增加的折旧，从而使税前利润比2016年季度增加了5700万美元。
这种改善在一定程度上被其他领域的负面影响所抵消。整个季度，福特信贷的税前利润增长了约6％，达6亿美元。
福特汽车公司首席财务官鲍勃·香克斯（Bob Shanks）在财报电话会议上表示：“我们继续看到拍卖价格超出我们的预期。”
福特现在预计，使用3年的汽车的平均拍卖价值在2017年将比2016年下降约3％。尚克斯说，在第一和第二季度，福特曾预计将下降6％。
更多供应与此类似，通用汽车金融公司首席执行官丹·伯斯在通用汽车的财报电话会议上表示，这名被捕者正在回撤此前的预测，即2017年二手车平均价格将下降7％。通用汽车金融公司（GM Financial）没有发布新的预测，只是说下降幅度将小于7％。
伯斯（Berce）和其他贷方高管强调，他们仍然希望二手车价格下跌，但幅度不会像最初预期的那样快。伯斯说：“我们确实继续希望增加二手车的供应，从而迫使二手车进入2018年。”
Ally Financial首席执行官Jeffrey Brown在其公司的电话会议上说：“在未来几年，总会有-而且我们都知道-租赁车辆的供应压力，所以我们仍然认为使用过的价值将下降，但我们认为它将非常易于管理。
据J.D. Power and Associates称，预计2018年的租赁量将达到370万，高于2017年的340万和2016年的300万。大萧条后的三年，2012年的租赁量达到了130万的最低点。
影响较小但是，分析人士说，一些因素降低了租赁增加的影响，包括消费者对二手车的强劲需求。
重要的是，租赁量的增长正在放缓，亚特兰大Cox汽车公司的首席经济学家乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）说。他在一封电子邮件中告诉《汽车新闻》，假设新车销量下降，以旧换新也应该下降。
斯莫克说，他同意福特信贷的观点，即出租量减少是缓解因素。他说：“预计租赁量将下降。”
相关文章为什么贷方享受高价郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
