首尔—小现代，大设计计划。
明年年初，当新的Kona超小型分频器在美国经销商处登陆时，它将是该行业最热门细分市场之一的逾期未交者。但它也将承担起为现代跨界车推出一种新的设计语言的任务。
对于汽车制造商来说，这是一个很大的压力，汽车制造商正在努力应对销售下滑，并且需要新的跨界车才能成功。
这种造型源自加利福尼亚州欧文市的设计工作室，在高纳的脸上通过安装在引擎盖线附近的狭窄的LED日间行车灯突显出来。独立的大灯位于面板下方。效果类似于日产Juke或Jeep Cherokee的前端。
尽管外观非常规，但Juke（尤其是在欧洲）和切诺基（Cherokee）的销售成功，过去三年在美国平均每年接近200,000辆，对于科纳（Kona）和随后的现代铭牌来说是个好兆头。在美国，经销商对Kona样式的反应在很大程度上是积极的。
Santa Fe Sport将于2018年作为2019年车型亮相，它将成为获得现代汽车新面貌的下一个铭牌。跨界的间谍照片显示了与科纳（Kona）相似的前照灯设置以及相似的蜂窝状格栅。
但是，经过十年的跨界合作，现代汽车已准备好将它们混合在一起，并为每个铭牌寻求更具特色的外观。
现代汽车公司造型副总裁SangYup Lee说：“这是该品牌的下一步。”“必须要有家庭外观，因为10年前[现代]的品牌知名度还不是很强，让我们面对现实吧。”
现代汽车全球设计总监Luc Donckerwolke和Lee明确表示，他们渴望避免其他汽车制造商的“俄罗斯娃娃”效应，尽管尺寸不同，但一切看起来都一样。
Donckerwolke和Lee将有很多机会参与跨界车的设计，因为现代汽车正在大力重启其跨界车阵容。
到2020年，这家汽车制造商计划在科纳（Kona）下方推出一个较小的A级跨界车，以及一个将取代圣达菲（Santa Fe）的新型大型，真正的八人跨界车。现代汽车还将尝试在图森和圣达菲运动汽车之间在规模和受众方面增加距离。
Donckerwolke说：“每个模型都有其自己的标识。”“它与到目前为止所做的有些不同。对我来说，这比必须将设计修改为其他模型更吸引人。太无聊了。那是我不想做的事。
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