这篇来自《杂种人》的文章已有很长时间了。我现在拥有5个第2代普锐斯，现在拥有我的著名的第3代普锐斯，目前正在接受审查。
我现在想借此机会，介绍第二代和第三代之间许多人可能都不知道的关键差异。尽管模型之间也存在许多差异，但本文仅关注第2代和第3代Prius。这两个是迄今为止最受欢迎的普锐斯（Prius），因此我将介绍两者之间的基本细节。
第2代和第3代Toyota Prius动力总成这两代产品之间的第一个重要区别是发动机，变速箱和逆变器设置。从2009年到2010年，所有这些都发生了巨大变化。这些动力总成的变化意味着我们现在有了一个1.8L 98马力的发动机，而不是1.5L 76马力的发动机。
动力升级使Prius更快，同时又保持了燃油经济性。大升级。
第二个区别是传输。变化不是人们所想的； MG1和MG2仍然是此处的标准。这里的主要区别是电动机/发电机的旋转速度有多快。电动发电机的物理变化也已改变，以允许增加速度。较轻和较小的透射率可使设置减轻20％。
增加的可用速度和更轻的部件都是为了节省燃油，顺便说一句，从48 mpg增加到51 mpg。很好
本节的第三部分是逆变器。尺寸的减小也带来了效率的提高。尽管2010年初-2012普锐斯（Prius）可能出现逆变器故障，但它们的效率仍然更高。较小，更紧凑的逆变器也是第二代到第三代减轻重量的一部分。
Gen 2和Gen 3 Prius的车身Gen 3 Prius不仅提供了更新的动力总成。尽管Prius的基本形状没有改变，但整个身体都不同。它留下了掀背车。
大灯已升级（或我们认为）为具有保险杠中信号的投影仪式灯。
访问Torque News主页以获取更多故事。尾灯也采用了更加锐利的线条，因为它们也进行了完全重新设计。
内饰是2010年丰田汽车的一次重大更新。仪表板布局和中控台发出了未来感，同时将控件改回了许多功能的按钮。
根据包装的不同，车轮可以提供15英寸或17英寸的选择，并且制动器现在是4向盘式制动器，而不是Gen 2上的盘/鼓组合。
所有这些更新使Prius更具吸引力。那些认为第二代丑陋的人现在可以考虑“全新”普锐斯的外观多么时尚。对某些人来说必不可少的功能。
混合动力电池设置第3代Prius的新功能是仅EV模式。牵引电池在放置混合动力电池风扇方面做了一些调整，以提高冷却效率。尽管如此，电池仍基本相同-标称201.6V，与上一代相同，只是效率更高。
EV模式确实可以帮助您及早了解混合动力电池是否开始出现问题。EV模式范围减小是一个信号，让您知道电池需要重新调节以帮助将其恢复到新时的状态。
逆变器由于具有更高的电效率，因此有助于将Prius提升到51 mpg的范围，并利用电池的使用来实现这一目标。
结论我没有做很多比较。悬架和发动机现在具有电动水泵的事实是两个值得指出的区别。最后，Gen 3 Prius在许多方面与Gen 2 Prius完全不同。
这两款车在技术上都是惊人的壮举。两者都有与崇拜车辆的人的狂热追随者。我喜欢拥有的6辆普锐斯中的每一辆。如果您一直在考虑得到一个，那就去做。他们很棒。另外，请务必停下来，在Green Car Movement上的Facebook上看到我们，Green Car Movement是混合动力和电动汽车车主的社区。
今天所有人就这些了，谢谢您的阅读。我期待在下一个故事中见到您。您如何检查丰田普锐斯电池？
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彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。彼得还是哥伦比亚盆地学院汽车技术的讲师。可以在Linkedin上与Peter取得联系，您可以在Twitter上的The_hybrid_guy上向他发送推文。在Certified Auto Consulting的Facebook上找到他的页面。在Toyota News的Torque News上阅读更多Peter的故事。从我们的记者那里搜索丰田普锐斯扭矩新闻，以更深入地了解普锐斯。
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