当您问许多美国高性能赛车迷说出他最退出凯迪拉克双门轿跑车时，他们很有可能很快会用上一代CTS-V双门轿跑车来回应。该车由增压V8发动机提供动力，可提供556马力和551磅-英尺的扭矩，使其成为有史以来最强大的凯迪拉克双门轿跑车，但如果您超越原始动力，则是有史以来最出色的凯迪拉克运动双门轿跑车–或至少现代时代是ATS-V轿跑车。
我最近花了一周的时间驾驶2018年的凯迪拉克ATS-V轿跑车，虽然它没有以前的CTS-V轿跑车（没有新的CTS-V轿跑车）快，但它看起来更好，处理得更好，同时还包装了很多动力和所有您期望从现代凯迪拉克获得的高级豪华配件。
双涡轮增压乐趣2018年的凯迪拉克ATS-V轿跑车由双涡轮增压V6提供动力，通过6速手动变速箱向后轮提供464马力和445 lb-ft的扭矩。还有一个可选的自动档，但是我的测试车有第三个踏板，我很高兴看到它。当然，带有自动档的ATS-V可能会更快，更容易驾驶，但是手动变速箱却使普通的跑车更加有趣，而对于豪华车来说尤其如此。如此众多的奢侈品公司已经完全放弃了手动变速器，很高兴看到仍然提供手动变速器的公司。最重要的是，ATS-V拥有令人难以置信的转速匹配系统，这是我体验过的最好的系统之一，可让您像赛车手一样快速降档。
在加速方面，ATS-V显然没有像增压V8那样获得全部的拉力，但是双涡轮增压V6在激励这种小型Caddy方面做得很好。助推力滞后不存在，因此从停车位启动时，动力传递很快，并且当发动机达到峰值助推力和峰值功率时-ATS-V使您坚硬地坐在座椅上，并在通过齿轮进行动力时保持在该位置。离合器比我最近测试过的其他一些性能车更具触摸感，并且不那么宽容，因此，如果您尝试以太低的发动机转速从停车位退出，则不难使ATS-V失速，但是一旦感受一下汽车，这是一款非常容易驾驶的机器。
一旦您移动，换档就轻而易举，换档模式可以轻松地紧急找到下一个档，并且借助标准的“无升档”系统，您可以从中获得更大的性能。在激烈的冲刺中，ATS-V切勿将右脚从油门上抬起。您所需要做的就是刺入离合器，将换档器插入下一个插槽，然后松开离合器，系统会调节发动机转速和动力输出以提高性能。在换档时，有些手动变速箱的性能汽车会在不放开油门的情况下使轮胎冒烟或陷入泥潭，但是ATS-V的高科技变速箱使闪电般的换挡变得轻松而有效。
无论您是从起跑线沿四分之一英里行驶还是在崎country的乡村道路上进行爆破，双涡轮增压V6和手动变速箱的结合都使2018年凯迪拉克ATS-V成为驾车人士的必经之路。
令人难以置信的操控性谈到沿曲折的乡间小路进行爆破，ATS-V在这里是最亮的地方。在电磁减震器的帮助下，小型Caddy轿跑车像在轨道上一样粘在弯道上，在极少数情况下，如果您弯弯弯弯过弯，Brembo制动器会立即降低速度。无论您是要踩着一系列急转弯来使重量来回传递的紧缩转弯，还是要经过长而宽的转弯加速运动，ATS-V的响应都非常优美。
自从我上次驾驶以前的CTS-V轿跑车以来已经有很多年了，我知道它具有更多的动力，但是我确实相信ATS-V是我驾驶过的操控性最好的2门凯迪拉克。实际上，我希望我所在的地区有更多弯曲的道路，因为我只能在公共道路上和周围如此艰难地推动汽车行驶，所以我还远远没有达到ATS-V的处理能力极限。
访问Torque News主页以获取更多故事。最重要的是，ATS-V除了可以像冠军一样处理之外，还可以提供顺畅，平稳的乘坐体验。这是一种性能模型，因此其行驶性比纯粹为了舒适而制造的豪华车要硬一些，但是对于既有弯角又有凯迪拉克的汽车，其行驶质量令人难以置信。这辆车在周末比赛时几乎可以在任何情况下每天舒适地驾驶，驾驶员会爱上该座位时间的每一秒。
适当的现代豪华凯迪拉克ATS-V轿跑车最重要的方面是性能（我认为），但来自奢侈品牌，它必须提供您可以从高级非性能车型中获得的所有豪华设施。就像ATS-V出色地完成令人兴奋的性能一样，它也出色地成为了一辆令人惊叹的豪华车。这始于外部，采用带LED照明的大角度造型，但大部分奢华之处在于门之间。
当您打开驾驶员车门时，您会发现的第一件事是注重性能的前排座椅设计。鞋面设计使它们具有赛车就绪的外观，皮革软垫提供了您所期望的优质外观，并且在激烈的驾驶过程中，被起诉的中心将驾驶员和乘客牢牢固定在适当的位置。那里的座位既舒适又美观，长途旅行就像在小镇上奔波一样舒适。
除了座位外，ATS-V内部几乎所有其他东西都用皮革包裹，从仪表板到门板再到中控台。除黑色皮革外，仪表板中间还散布着许多缎银装饰和碳纤维飞溅，将性能外观与奢华感相结合。
最后，ATS-V配备了高级凯迪拉克信息娱乐系统和Performance Data Recorder。有时会批评“ CUE”信息娱乐系统难以使用，但我喜欢我所拥有的每辆测试车中的系统，也喜欢ATS-V中的它。与Bose音响系统配合使用时，凯迪拉克信息娱乐系统将所有内容整合到大而明亮的触摸屏以及下方的触摸感应按钮的小面板中。该系统的一部分是性能数据记录器，它使用安装在后视镜挡风玻璃安装件中的摄像机来记录动作，从而在视频上增加性能遥测。这是一个绝对很棒的功能，应该在所有通用汽车品牌的更多汽车中提供。
最后的话如果您正在寻找一种高性能，能够在描述的高性能和豪华方面表现出色的双门轿跑车，那么凯迪拉克ATS-V很难被击败。我在这里展示的ATS-V轿跑车的测试价格刚刚超过$ 78,000，因此它并不是一款经济型汽车，但是在美国售出的双门轿跑车却很少提供动力，操控性和豪华性的组合。您将获得2018年的凯迪拉克ATS-V轿跑车。
如果您专注于大功率而门的数量并不重要，请购买CTS-V，并爱上增压V8。如果您想要体积更小，更灵活，对原始功率的重视程度更低的产品，则ATS-V是当今奢侈品市场上令人难以置信的选择。
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